[实用新型]U形挂锁

说明书

本实用新型涉及一种U型挂锁。

现有用在摩托车或自行车上的防盗锁具，大多为一设有嵌卡口的U型环体和一设于锁体内的锁心装置所构成，大体上有下列数种；

1、如图1所示，这种锁具是在U型环体1′的一端设有弯钩11′，另一端则设计成带有卡扣缺口12′，并在锁体2′的一端设有与上述弯钩11′相对应的槽孔21′，另一端内部设有锁头3′及一可横向位移位锁心滑块22′，使环体1′的卡扣缺口12′插入后，旋转锁头3′，使锁心滑块22′横向位移，卡入卡扣缺口12′以达到锁固效果。这种锁具，无论开锁或关锁，都需有较宽大空间，以便U型环体与锁体扳扭成一定角度才可插入或脱离，容易磨损或变形，降低锁具使用寿命，而且U型环体与锁体两端结构，不相对称，不能互换使用。

2、如图2、3所示，锁具的U型环体10″的二端均设一内圆而开口狭窄的缺槽11″，管状锁体20″内有一与套管内部两端固定座21″相结合的扁形锁舌30″该锁舌受插入钥匙40″的控制而转动，当锁舌30″的扁形截面转成垂直向时，U型环体10″即可顺利进入锁孔50″，而锁舌30″即由环体下端缺槽11″的窄口进入，当将锁舌30″用钥匙40″转动90°，成水平状态时，即为锁固，这种锁具其缺点在于使用时，必须先以一手握住管状锁体20″，再以另一只手拿钥匙插入锁心，转动锁舌90°并固定不动，再将U型环体插入锁孔并保持其插合状态，再旋转钥匙才使U型环体与管状锁体锁固，手续相当麻烦，开锁时，操作程序相反进行，这种锁具容易使U型环体与车体相互碰撞而发生损伤，使用不便。

3、参见图4、5、6，这种锁具由U型锁杆10″′、管状锁体20″′、二固定座30″′、锁舌40″′推板50″′、锁心60″′所构成，利用锁心60″′带动推板上的推肋51″′旋转而控制锁舌前、后位移，而达到开锁，闭锁的目的。这种锁具与上述两种比较，操作虽较方便，但结构复杂，生产成本高，重量加大，尤其如图5、6所示，若在锁具一端，稍加大力敲击或连续轻敲，则由外加的冲力会使弹簧44″′收缩造成锁舌40″′位置偏移，脱离U型锁杆10″′的颈部12″′造成意外开锁，丧失锁具功能。

由上可知，现有U型锁具，在其开、闭锁过程中，均必须以一手将钥匙插入锁孔直到完成开、闭锁操作后才能取出，但因锁具通常锁在车轮上，离地很近，操作中又须扳扭或呈倾斜角度，因此常令整串钥匙碰撞，沾染地面的污水泥沙，给人们带来烦恼。

本实用新型的目的是要提供一种一次将U型锁杆直接插接在锁体上，自动闭锁，使用方便，并且安全可靠，即以大力敲击也不会影响锁具功能的U型挂锁。

本实用新型的目的是这样实现的：该U型挂锁由U型环体和设于锁体套管内的锁心装置所构成，环体两端带有卡孔，可插入套管的插接孔内，插接孔下设有顶在弹簧上的浮升块，锁心杆截面为椭圆形，当锁心杆截面水平放置时，U型环体两端卡孔被锁心杆所卡住，挂锁锁闭，当用钥匙将锁心杆旋转90°时，则锁心杆截面立放，U型环体两端可顺利抽出，挂锁打开。在锁心杆穿过的扭力弹簧和浮升块的作用下，开关挂锁十分方便。

本实用新型优点：

1、钥匙以旋扭将挂锁开启后，即可脱离锁体保存，不必一直将钥匙保持在开启位置直到U型环体与锁体分离后才可拔出，这是由于插接孔下设有顶在弹簧上的浮升块，而浮升块将锁心杆顶起，截面仍维持垂直状态的原故，所以开启方便。

2、因本实用新型是利用锁心杆转动达到控制开关的目的，所以在锁闭状态下，除非用钥匙开启或将整个锁具完全破坏，否则无法将锁打开，所以安全可靠。

3、当锁具开启后，锁心杆截面在浮升块的沟槽内，仍保持垂直状态，使下次锁闭时，U型环体两端仍很容易插入插接孔内，当压插进入锁孔底部时，锁心杆在扭力弹簧的作用下，自动回转成锁闭状态，所以锁闭容易。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是现有的U型挂锁（一）分解立体图

图2是现有的U型挂锁（二）分解立体图

图3是现有的U型挂锁（二）操作示意图

图4是现有的U型挂锁（三）分解立体图

图5是现有的U型挂锁（三）锁体剖面图

图6是现有的U型挂锁（三）环体插入锁体时部分剖面图

图7是本实用新型分解立体图

图8是本实用新型锁结时侧面剖面图

图9是本实用新型锁结时挡片部位剖面图

图10是本实用新型锁结时涡形扭力弹簧部位剖面图

图11是本实用新型锁结时前护套部位剖面图

图12是本实用新型开锁时前护套部位剖面图

以下结合附图详细说明