[实用新型]光电控制式侧方照明装置

说明书

本实用新型涉及一种控制式侧方照明装置，属于机动车辆照明应用领域。

目前，车辆均只有配置前大灯，前大灯虽然能够比较圆满的照明车辆行驶前方，然而无法以最适宜的光线照明车辆左右两侧，因此，夜间行驶车辆不能灵活应付侧方障碍物的出现。尤其车辆在夜间转弯行驶时，只有在车体转到转弯一侧的一定程度情况下，前大灯才能完全照明转弯方向的侧面。因此行驶在黑暗的弯路或交叉路口，必须减低速度，全神贯注行驶，否则很容易发生交通事故。

为了解决这一问题，有人尝试过，由车辆方向盘控制前大灯的左右转动，这样在直线行驶的情况下，方向盘无法回转，不仅无法照明左右两侧，而且前大灯转动时还有引起交叉行驶车辆司机视觉障碍的忧虑。目前虽然迫切需要解决车辆的侧方照明问题，但一直未能实现车辆圆满的侧方照明。究其原因，如果在车辆前方设置侧方照明灯，则侧方照明灯光线会引起相对车辆司机相当的视觉障碍，反而会引发对方车辆交通事故。

本实用新型的目的在于公开一种机动车辆侧方照明装置，且本侧方照明装置可由光电控制线路实现侧灯明暗强度自动变化。

本实用新型为了解决车辆侧方照明问题，在车辆前端两边设置侧方照明灯，由前大灯开关控制前大灯和侧灯的同时开闭。当左右侧灯的照射范围内出现相对车辆时，传感器的左右侧光线传感面感应相对车辆的前大灯光线，与之相连接的左右侧灯光电控制线路的功能发挥作用，由此侧灯的明暗度被自动控制，以达到侧灯明暗强度自动变化之目的。

本实用新型在没有交行车辆的黑暗路上可打开由前大灯开关（SW）控制的侧灯（SL1，SL2），不仅照明左右侧方，在交行车辆接近或路灯光线、路旁建筑物照明光线影响下，不需要侧方照明时，及时控制侧灯（SL1，SL2）的光线，对交行车辆司机或行人的视野不会造成任何障碍，车辆行驶在夜间黑暗路上，可避免因侧方照明不良可能发生的许多交通事故，车辆行驶效率也会大大提高。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型负极接地线路图。

图2是本实用新型正极接地线路图。

图3是本实用新型光线感应传感器单面图。

图4是本实用新型光线测量示意图。

在车辆的前端左边设置以左侧方作为照射范围S1的左侧照明灯SL₁，右侧方设置以右侧方作为照射范围S2的右侧照明灯SL₂。车辆电源通过前大灯开关SW的前大灯开灯接头I，同左右侧灯光电控制线路A₁、A₂相连接。因此车辆电源可同时控制前大灯和左右侧灯。在车辆前端玻璃内侧，设置有传感器左右侧光传感面cds1、cds2，并于光电控制线路A₁、A₂相连接。当相对车辆出现在左右侧灯SL₁、SL₂的照射范围S₁、S₂之内时，感光面cds1、cds2发生感应，与感光面相连接的光电控制线路A₁、A₂发挥其功能作用，使左右侧灯SL₁、SL₂的明暗被各自控制，并进行侧方照明。

以下是光电控制线路A₁、A₂工作的两种实施方式。

实施方式一：

以左侧灯工作线路为例：

传感面CDS₁通过可变电阻VR₁和电阻R₁接地。可变电阻VR₁和电阻R₁之间的中间接点通过二极管D₁，电解电容器C₁接地，同时电阻R₁同晶体管T₁基极相连接，晶体管T₁的发射极分别通过电阻R₃、电容器C₂接地，晶体管T₁的集电极通过可变电阻VR₂同电源部分相连接，并同达林顿（darLington）连接回路（T₂和T₃的基极相连接，集电极同电源部分相连接，发射极通过左侧灯SL₁接地。