[实用新型]钻机上控制绞车的单缸气动牙嵌离合器

说明书

本实用新型涉及打井钻机控制绞车的一种牙嵌离合器，属于单缸气动牙嵌离合器。

打井钻机，如油田和地质钻机，操作台上有转动和提升系统。提升系统中通过绞车提升井里钻具，它与动力输出变速箱传动轴上牙嵌离合器的离合实现绞车的工作或停止。目前变速箱的传动轴上离合器，是由拨叉拨动拨块或拨环使动静牙嵌离合，动、静牙嵌为刚性结合。绞车未提升时，动、静牙嵌应处于分离；当钻机上另一转动系统旋转钻进时，上述动、静二牙嵌也在跟随旋转，在跟随旋转过程中二牙嵌要发生接触和摩擦，造成无效磨损。由于旋转钻井时间多于提升时间，这样二牙嵌在长时间里跟随旋转磨损。因而磨损严重，需要修补和更新，造成人力和财力上的浪费。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足，而提供一种在未提升下可避免二牙嵌接触磨损的钻机上控制绞车的单缸气动牙嵌离合器，可延长离合器的使用周期。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来达到：在控制钻机绞车的变速箱传动轴上，轴端装有动、静牙嵌。由动牙嵌上环肩套有弹簧14，传动轴端横向固定联板12，在联板的中部制出凸柱螺纹体连有底的缸套10，活塞杆伸出缸外，杆体里有轴心孔道20与缸室21连通，杆端连接导气龙头。活塞杆端套有拉板3，它与联板两侧装有铰轴（18，4）绕钢丝绳13拴于动牙嵌上。

可在缸套与活塞、拉板与导气龙头和联板与传动轴端之间装有密封环、垫；联板与缸套的底之间有空腔，联板上有中心孔与空腔，传动轴中心注油孔连通，中心孔用油管与体外油嘴19连通。

本实用新型较之上述现有技术可具有如下效果：由于传动轴端装有气缸控制系统，钻机的旋转系统工作时，通气使活塞杆顶出带动两侧拉绳使动牙嵌与静牙嵌分离，从而避免了绞车未工作下其控制离合器的动、静牙嵌之间产生接触和磨损，有利延长牙嵌的使用期限。

图1是本实用新型全剖示图。

图2是图上上A——A向视图。

下面结合附图将对本实用新型作进一步说明。

由图1所示，变速箱的传动轴22端装有动、静牙嵌（16，23）来控制钻机上绞车的工作。本实用新型是将动牙嵌16体上制出台肩25并套弹簧14。传动轴22端头上用螺栓（8，9）固定联板12，使弹簧14受压，联板的上、下端可制出双座耳穿有铰轴（17，18）。联板的中部有凸圆柱螺纹体连接有底的缸套10，缸套里的活塞杆6穿过缸盖7伸出缸外；活塞杆体里有轴心气孔道20与缸室21连通；活塞杆端装有导气龙头1，通过气控阀与气源连通。在活塞杆端上套有横向拉板3，拉板的上、下端也装有与铰轴（17，18）相对的铰轴（4，5），如图2示；二铰轴上绕有钢丝拉绳13，拉绳末端拴在拧入动牙嵌所形成坏肩25的钩体15上。

为保证密封处的密封，可在缸套10与活塞6、拉板3与导气龙头1和联板12与传动轴22之间装有密封环、垫（26、2、11）。因传动轴上有中心注油孔24，联板12与缸底之间留有空腔27，传动轴上中心孔端用油管引出与体外油嘴19连通。上述导气龙头为购件。

当钻机绞车未工作时，而旋转系统在工作，使气缸注气，活塞杆顶动拉板3通过钢丝绳13拉动牙嵌16与静牙嵌23分离，避免二牙嵌在跟随旋转过程中之间发生接触与磨损。绞车工作时，放掉气缸里气体，受压缩弹簧14要复位伸长推动牙嵌与静牙嵌啮合，可通过传动轴把动力传递给绞车。