[实用新型]设有孔位尺、手柄式手枪、主轴置中、快卡式夹具钢轨钻孔机

说明书

本实用新型涉及 钻床，尤其为一种铁路工务、工程、线路大修等部门用的、手提式的、便于携带的钻床。

钢轨钻孔机是为了适应铁路工人野外作业的一种专门机具，要求具有结构紧凑，使用方便，安全可靠，工作迅速的特点。已有的钢轨钻孔机钻孔时，钻头、钻机同步前进，也就是采用整机外部进给的形式。这种进给形式的钻孔机存在着：体积、重量较大，一般机重为70多Kg，工人操作易劳累，劳动强度大，转速高，钻头易磨损；一台钻孔机只钻一个孔径的孔，如：32钻孔机，28钻孔机，即通用性差。

本实用新型的目的在于避免以上已有技术中的不足之处，而为铁路修工部门提供一种设有孔位尺、手柄式手轮、主轴置中、快卡式夹角、整机结构紧凑、体积小、重量轻、一机多用、劳动强度小、效率高的、铁路钢轨钻孔机。

本实用新型的任务是这样完成的：

该机主要由：机体、机架、二级减速齿轮箱、手动进给机构、滑轴套、主轴以及电动机，开关、和手动快速拆装夹具构成。电动机、开关、手柄、夹具均分别固定在机架上，机体固定在机架上。根据需要可以调节。减速箱设置在机体左端，手动进给机构与主轴（即钻轴相接）。而滑轴套、主轴均在机体内部。钢轨钻孔夹具设置在整机右端并与机架连接。

滑轴套孔内设有主轴，两者之间用滑键连接。

1、机架和机体：

机架是该机的主体，各个部件均连接在机架上，因此重量较轻，机体连接在机架上，并且它是安装电动机、滑轴套、轴承及钻轴变速箱的基体。

2、传动系统

此系统包括电机、变速箱、变速箱盖、二对齿轮、中间轴、轴承、滑轴套等。电动机固定在机体上，电动机轴的伸出轴头上装主动齿轮，通过二级变速到钻孔机的主轴上，使钻孔机主轴转数降为207转／分钟。

3、进给系统、

进给系统包括手轮、丝杠、丝母、孔用弹性挡圈、锁母、滑垫、推力球轴承等组成，其中丝母固定在变速箱盖上，而孔用弹性挡圈卡在滑轴套的内孔里。手动丝杠端部（推力球轴承）推动主轴（钻轴）沿滑轴套内的滑键轴向移动，主轴轴向移动同时还随滑轴套一起移动，主轴下端部设有莫氏4号的锥孔，以便同钻头钻柄相配合。

4、钢轨卡具：

钢轨卡具连在机架上，钢轨卡具使用钢板焊接而成，重量轻。使用时转动正、反扣卡紧轴，可以快速卡紧或松开钢轨。在卡具的一则装有钻孔用的定位尺。

本实用新型将结合附图中实施例进一步说明：

图1为：设有孔位尺、手柄式手轮、主轴置中、快卡式夹具钢轨钻孔机的总体结构布置图，

图2为其钢轨钻孔机的主视结构图，

图3为其钢轨钻孔机的俯视结构图，

图4为其钢轨钻孔机的快卡式夹具的主视结构图，

图5为其钢轨钻孔机的快卡式夹具的俯视结构图，

图示中零、部件及其部位序号：

1、手柄，2、手轮，3、丝杠，4、二级齿轮减速箱总成，5、电动机，6、提手 ，7、机架，8、快卡式夹具总成，9、丝杠，10、机体，11、主轴（钻轴），12、开关，13、定位尺总成，14、钢轨，15、机架与夹具连接的螺纹孔，16、铰接轴，17、丝母，18、压紧螺栓，19、丝母，20、导向板，21、板杠，22、设有正反扣的丝杠，23、轴，24、压板，25、轴，26、卡板，27、轴套，28、减速箱上的油杯，29、减速箱盖，30、减速箱的箱体，31、滑键，32、滑轴套。

这种设有孔位尺、手柄式手轮、主轴置中、快卡式夹具钢轨钻孔机，主要由机体10、机架7、减速箱4、手动进给机构钻轴11、夹具总成8以及电动机5、开关12构成，其特征在于：该钻孔机的钻轴11设置在机体10内，丝杠丝母3设置在机体10的左端，机架7位于机体10右端，夹具总成8设置在机架7上，这样，手轮2、丝杠9、丝母3、机体10、钻轴11、以及夹具总成8的对称中心线均位于同一个纵向垂面内。

该钻孔机的机架上设有手动快卡式夹具总成8，其总成8主要有铰接轴16、轴套27、设有正、反扣的丝杠22、丝母17、丝母19、压板24、卡板26、压紧螺栓18、导向板20、轴23、25构成，在丝杠22端部设有板杠21，夹具总成8与机架7之间通过螺纹孔15用四根螺栓连接在一起。

该钻孔机上设有孔位定位尺总成13，其总成由定位尺、限位螺栓组成，定位尺是一块横向窄条薄板，板上有自左至右的数字刻度，板的中间设有长孔滑道，板的右端与夹具总成8的左端相连接，限位螺栓从长孔中穿过，钻孔时，限位螺栓置于钢轨的左端部。

该钻孔机的手轮2上设置有手柄1。