[实用新型]机场自动客梯车

说明书

本实用新型涉及一种机场自动客梯车，用于乘客自动上下飞机。

现有的机场客梯车是汽车载客梯，其不足之处在于：上下飞机是乘客步行上下梯来完成。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种机场自动客梯车。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：本实用新型由汽车车体、发动机、液压缸、离合器、车轮、自动扶梯、接梯、取力器、链轮、链条、轴和齿轮换向器组成，汽车车体上有自动扶梯，尾部有接梯，汽车发动机后有取力器，取力器的一根出轴连接齿轮换向器和后轮，另一根出轴连接齿轮换向器、链轮、链条、链轮和链条18。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型的总图；

图2为本实用新型的传动原理图。

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明：参见图1和图2，在汽车车体3上有自动扶梯1，在自动扶梯1的尾部有接梯5。这是由于：一般所用的自动扶梯是固定不动的，故其尾轮（即链轮11）可设置在地下，可实现全程的自动输送。而本实用新型是装在汽车上的，要随汽车一起移动，故其尾轮必须设置在地面之上，因而其传动不能实现全程自动输送，而必须有一个高度H（见图1），由乘客换为步行上下梯来完成，所以增设此尾部接梯5。为适应不同高度飞机上下机的需要，设有液压缸2以调整自动扶梯的达到高度。在汽车发动机6后有取力器7（即双出轴的减速器），一根出轴14通过齿轮换向器（图上未表示出）连接并驱动汽车后轮9，另一根出轴15通过齿轮换向器16、链轮10、链条4和链轮11，驱动同一根主动轴13上链轮17，以进一步驱动链条18运转，带动自动扶梯上或下运行。通常，自动扶梯和汽车是不需要同时运行的，通过离合器8来控制和实现二者中之一的单独运行。

调整自动扶梯达到高度的旋转支点设在主动轴13的轴心，主动轴13由固定在车体骨架上的轴承座12支承，从而可保证自动扶梯在旋转过程中不致对驱动装置和尾部接梯造成影响。

本实用新型对比现有技术具有如下优点：可基本实现乘客上下飞机的自动化；结构简易和运转平稳。