[实用新型]飞碟

说明书

本实用新型涉及一种由推进系统、边舱、中舱、驾驶舱组成的新的飞行器——飞碟。

飞碟，也称UFO（不明飞行物），目前国内外大量报导它的发现，它可能存在于外星，飞碟外形已有拍摄大量照片。

本实用新型的目的是要提供一种新的飞行器——飞碟，用于旅游观光、短程载客、远程运输、海上巡逻、空中预警、扫雷、照相、磁探、大地测量、开发石油、天然气。

本实用新型的目的是这样实现的：本飞碟是一种轻于空气的飞行器，飞碟有四个边舱，为各自独立的密封体，其内充有氦气，边舱内的氦气提供升力，使飞碟能浮在空中；中舱有两个气囊，其内充有氦气，用来调节飞碟的载重。航空发动机提供推力，由可转喷口的转动和导流叶片的调动来控制飞行。推进系统是由两翼发动机、尾发动机组成，发动机可用涡扇发动机、加力涡扇发动机、加力涡喷发动机、活塞式发动机；发动机分流喷管是通过换向活门的调动和可转喷口、导流叶片的转动使喷出的燃气改变方面，从而控制飞碟飞行。在飞碟承载区有驾驶舱和客舱，飞碟底部装有长弧氙灯和短弧氙灯。

该飞碟用于旅游观光、短程载客、远程运输、海上巡逻、空中预警、扫雷、照相、磁探、大地测量、开发石油、天然气。

飞碟的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1、飞碟边舱结构侧视图。

图2、飞碟边舱结构俯视图。

边舱由骨架、纵横隔框、外壳、舱隔组成；骨架的构成：一根直立于碟体中心的纵梁（1），四副“＋”字型的撑架（2），纵梁（1）在“＋”字型撑架（2）的中心点上（3），四副撑架外各有一副圆型的环架（4）。纵向隔框（5）置于环架与环架之间，横向隔框（6）置于纵向隔框与纵向隔框之间。在环架（4）和纵向隔框（5）、横向隔框（6）外胶粘一层外壳；舱隔（7）是根据撑架（2）所在的位置纵向将碟体隔成四个边舱（8），（从图2中看舱隔（7）与撑架（2）已重叠），每个边舱（8）都是一个独立的密封体，其装有氦气阀门。骨架、纵横隔框、外壳材料：碳／环氧，舱隔材料：凯芙拉49／环氧。

图3、中舱、承载区位置图。

中舱（9）是由六面舱隔冷粘接成的，中舱（9）中心是纵梁（1），中舱（9）内有两个气囊，其内充氦气，用来调节飞碟载重；当气囊内充入氦气时，中舱内的空气被排出碟体。气囊口有氦气阀门，舱底有排气口；承载区（13）在边舱（8）和中舱（9）下面，由驾驶舱（11）和客舱（12）组成。

图4、推进系统位置图

在边舱（8）里有一个圆形的洞，边舱（8）本身是一个密封体，洞内安装发动机；两翼位置安装有发动机（13）及尾部有发动机（14）。

图5、两翼发动机结构示意图

推进系统中两翼和尾发动机，可用四种发动机，如涡扇发动机（15），还可以为加力涡扇发动机、加力涡喷发动机、活塞式发动机，分涡轮发动机和活塞式发动机两类，以涡扇发动机为例来说明；分流喷管（16）的结构：它有上可转喷口（17）、下可转喷口（18）、后可转喷口（19）、管道（20）、喷管（21）、换向活门（22）、导流叶片（23）；它的工作状态：如果使飞碟平行直线飞行，先将换和活门（22）调到与喷管（21）平行，燃气从后可转喷口（19）喷出，可转喷口可转动360°，导流叶片（23）可转动80°角，将导流叶片（23）调到与喷管（21）平行。用活塞式发动机的飞碟是由活塞式发动机带动五级风扇产生推力，分流喷管构造相同。

图6、尾发动机结构示意图。

尾发动机的主要功能是控制飞行方向，因为尾发动机喷出的气流易于使飞碟产生迎角和易于大角度转弯；它的第二功能是产生飞行推力，尾发动机的构造与两翼发动机相同，不同的是尾发动机进气口（24）由飞碟体内通入。

图7、飞行操纵示意图。

如要使飞碟向前下方45°飞行，调动换向活门（22），使燃气从上可转喷口（17）喷出，转动上可转喷口（17）和调动导流叶片（23），使导流叶片（23）朝后上方45°，气流方向（32）；垂直起飞时，燃气从下可转喷口垂直喷出；垂直降落时，燃气从上可转喷口垂直喷出；以上工作由两翼发动机完成。