[实用新型]减振型自行车座位支柱

说明书

本实用新型涉及一种自行车座位支柱，尤其是具有减振功能的自行车座位支柱。

目前，公知的自行车座位支柱为圆柱形管，上端有一环形凸台与自行车座位卡配合固定自行车座，下端插入自行车架管内。此种结构无减振弹簧，尤其是安上山地车及赛车等的硬车座后，人在骑车时会感到振动很大，不舒适。

本实用新型的目的是提供一种可减轻自行车骑驶时振动的减振型自行车座位支柱。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型由上支柱和下支柱组成，上支柱的上部有一环形凸台，中心为阶梯形通孔，上部通孔内径大，下部通孔内径小，下部固定有一平键，上支柱插在下支柱内，下支柱为管状，其在上支柱有平键的一侧开有一相应的滑槽，下支柱的上端有一圈环形凸台，弹簧套在上支柱外表面，并卡在上支柱环形凸台的下端面与下支柱上端面之间。

本实用新型由于采用上述结构，当自行车向上振动时，下支柱因固定在自行车架内，其上端随着自行车向上压缩弹簧，而当自行车向下振动时，弹簧向上作用于车座位，因此自行车座位不随自行车的推动而剧烈振动，有缓冲作用，使人倍感舒适，并且可增加车座的使用寿命。可广泛用于各种自行车、三轮车、特别是山地车、赛车等硬车座自行车。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型实施例一的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A向图。

图4为本实用新型实施例二的主视图。

图5为图4的俯视图。

图6为图4的B向图。

图中：1、上支柱，11、环形凸台，12、实心轴，2、弹簧，3、平键，4、下支柱，41、环形凸台，42、滑槽，43、缩口。

图1－3，为实施例一的结构图，其为弹簧外装型，上支柱1的上部有一环形凸台11用于同座位卡子配合固定座位，上支柱1的中心为阶梯形通孔，上部通孔直径大于下部，下部一侧固定有一平键3，上支柱插在下支柱4内，下支柱4为管状，其在上支柱1有平键的一侧开有一相应的滑槽42，滑槽42的长短为平键上、下移动量，其控制着弹簧2的压缩量，下支柱4的上端有一圈环形凸台41，弹簧2套在上支柱外表面并卡在支柱环形凸台41的下端面与下支柱4上端面之间。

图4－6为实施例二的结构图，其为弹簧内装型，其也由上支柱1和下支柱4组成，上支柱1的上部有一环形凸台11，（用于同座位卡子配合固定座位），上支柱1的上部为管形，下部为实心轴12，实心轴12上端一段较粗，其一侧固定有一平键3，下支柱4为管形，上端有一环形凸台41，下端有一缩口43，中间在上支柱有平键的一侧开有滑槽42，上支柱1插在下支柱4内，平键3在滑槽42内上、下滑动（控制着弹簧的压缩量），上支柱1下部细实心轴12的外部套有一弹簧，弹簧的上端卡在实心轴12的阶梯端面的下表面，下端卡在缩口43的上表面。

本实用新型的下支柱插在自行车车架内，其锁紧方式同原自行车结构。

制造时先插上支柱1于下支柱4内，再安装平键。并可根据不同规格的自行车车架尺寸和骑车人身高、体重对本实用新型各部分的尺寸做成多种规格，适合各种类型的自行车。