[实用新型]改进型链条传动转向坐式自行车

说明书

本实用新型属于陆上人力交通工具领域，是对坐式自行车结构的改进。

坐式自行车由于延长了车横梁，增加了人与前轮的距离，使得直接操作前轮转向时的操作性和稳定性变差。

为了解决这个问题，通常的做法是采用间接传动前轮转向的方式。本人曾在以前申请的中国专利申请88204553·9中提出了一种实用型高速双人坐式自行车，在一定程度上能够解决上述问题，但其车把在横梁下部，刹车时由于惯性，人容易摔倒。另外，转向机构由于采用钢丝传动，钢丝容易磨损和脱落，因此安全性较差。本人又在中国专利申请93247003·3中提出一种链条传动转向坐式自行车，它能有效解决操纵性差和安全性差等问题，但这种结构较为复杂，并且上下车不太方便。

本实用新型的目的是要提供一种改进型链条传动转向坐式自行车，它能有效提高骑行的操纵性、稳定性和舒适性，并且转向机构简单可靠，上下车较为方便。

本实用新型只需在原有坐式自行车车架前立套管后部平行地焊接一个车把套管，并在前叉立管上端和车把立管上端各固定一个链轮，两个链轮之间通过链条联接同步转动，达到转向的目的，所以结构特别简单可靠。其着眼点在于使车架前立套管的倾斜角度同普通自行车车架前立套管的倾斜角度相同，同时又通过链条传动结构，将车把靠近车座，所以骑行本实用新型的操纵性和灵活性同普通自行车一样。

本实用新型有两个轮子，前轮小，后轮大，人采用坐躺的姿式骑车，手扶车把，象开汽车一样舒适。车座后面有靠背支撑，便于发挥腿的蹬力，可充分发挥人的力量，提高车速。另外，车架很低，横梁向下弯曲，上下车很方便，停车时，人的双脚能同时着地，不容易摔倒，安全性得到保证。同时车体重心低，骑行更加稳定。在车前轮上方有一整流罩，可减少空气阻力，有利于提高车速。本实用新型骑行安全舒适，操纵性很好，时速可达40公里／小时以上。

本实用新型的具体结构由以下说明及附图给出，图1为本实用新型提出的改进型链条传动转向坐式自行车的侧视图。图2为去掉整流罩后的立体图，图3为安上整流罩后的立体图。

本实用新型车架采用较低的弯横梁，下横梁为双管，在车架前立套管（1）的后部，平行地焊接一个车把套管（5），车把在横梁上部，车把立管（6）穿过车把套管（5），在车把立管（6）上端固定一个链轮（4），前叉立管上端，也固定一个链轮（2），链轮（2）和链轮（4）之间通过链条（3）联接同步转动。链轮（2）和链轮（4）的齿数相等。

注：以上叙述 中的数字均为附图中的标号。