[实用新型]汽车点火系组合急救器

说明书

本实用新型涉及一种汽车点火装置，尤其涉及一种替代原汽车点火装置的汽车点火系组合急救器。

目前国内通用的普通触点式点火装置主要由点火开关，点火线圈，分电器，容电器，火花塞，断电器组成。在汽车运行中，如果某一部件出现故障，汽车就无法点火行驶，特别是长途运行的汽车要通过山路或边远偏僻的地方，点火装置的某一部件一旦出现故障，则司机或随行人员就要想方设法寻求援助才能到达维修地点进行维修，这样一方面给司机及其随车人员造成很大的麻烦，另一方面又拖延时间，若有紧急任务，则不能按时完成，甚至造成经济或其他方面不可挽回的损失。

本实用新型的目的是提供一种在汽车点火装置任一部件出现故障能够迅速代替其装置进行点火的汽车点火系组合急救器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车点火系组合急救器，主要包括壳体（11）、断电器总成（3）、凸轮（15）、分火头（6）、电容器（5），分火头（6）固定在凸轮（15）的轴上同轴转动，凸轮（15）内套一连接轴（20）同轴转动，壳体（11）上有支座（12），断电器底板总成（21）与壳体（11）、支座（12）固定为一体，凸轮（15）由断电器底板总成（21）支承转动。

支座（12）上有弹簧卡子（4）

断电器底板总成（21）与凸轮（15）之间有一轴套（19）。

凸轮（15）与连接轴（20）通过沉头螺钉（17）固定在一起。

支座（12）上有卡槽（2）。

本实用新型的积极效果是：结构简单，使用方便，能及时代替原点火装置而点火，避免原点火装置出现故障而求援的麻烦，保证汽车的正常运行按时到达目的地或维修地点。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型去掉分火头的俯视图；

图3为图2的A－A剖示图；

由图1、图2、图3所示，本实用新型由壳体11、断电器总成3、连接轴20、凸轮15、分火头6、电容器5组成，壳体11上有支座12，支座12通过沉头螺钉1被固定在壳体11上，断电器总成3的断电器底板总成21通过沉头螺钉13被固定在支座12上，连接轴20套在凸轮15轴内并通过沉头螺钉17及垫圈18将二者固定为一体，沉头螺钉17的顶部有一浸油毡垫16以保护其表面，凸轮15的轴上紧套一分火头6并同轴转动，支座12上带一弹簧卡子4，支座12上还有卡槽2以利把本产品装卡在汽车原分电器上，电容器5通过镙钉7被固定在壳体11上，壳体11上的电线卡子9由镙钉10固定，壳体11上的接线柱22上有绝缘胶块8，接线柱22与断电器总成3之间有一连接线23，断电器底板总成21与凸轮6之间有毡垫及夹圈24。

汽车在运行中，一旦点火装置出现故障而不能行走时，将原点火装置的分电器盖及分火头卸掉，将本实用新型的连接轴套在原凸轮轴上，并将原汽车上卡子紧卡在支座的卡槽内，再装好原分电器盖，卡紧弹簧卡子，电线接通，随着原分电器凸轮轴的旋转，本实用新型的凸轮也同轴转动，从而使断电器总成触点产生闭合与张开，当断电器触点闭合时，低压电路被接通，电流由电瓶的正极出发通过低压线圈，铁心磁化，使低压线圈四周产生磁场，当触点张开时，低压电路被切断，低压线圈中的电流消失，使高压线圈两端感应出15000V左右的高压电，并立即通过高压线圈    加在火花塞两电极间产生火花所需的电压以引燃气缸内可燃混合气。

本实用新型的凸轮的凸棱数等于发动机的气缸数，凸轮每顶开触点一次，点火线圈便产生一次高压电压，由分火头对准分电器盖上按气缸点火顺序插入的高压线，将高压电加在相应的火花塞两电极间，因此多缸发动机都能在需要点火的瞬间获得分火头分配给    各缸的电火花。