[实用新型]拉达汽车下臂球头保护盖

说明书

本实用新型属汽车下臂与球头的保护盖。

小轿车的下臂和球头是车体与前轮相连接的关键部件，并且是转向活动的支点部位，下臂与球头连接的可靠性直接影响到小轿车的行车安全，现在苏联生产的LADA2105、2106、2107型小轿车，球头是包在球头外壳内再由螺钉把球头外壳固定在下臂与下臂连接，由于下臂和球头外壳的强度差，容易产生球头外壳破裂、下臂断裂和球头脱落，上述损坏往往行驶时突然发生，因而转向失控造成事故。

本实用新型的目的是提供一个专用于LDAD2105、2106、2107型小轿车的下臂与球头的保护盖，它可防止球头外壳破裂、球头脱落和下臂断裂。

本实用新型采取下述结构：它有一个盖板，该盖板有一个碗形护盖，其特征是：碗形护盖的内侧球半径与球头外壳的上球碗外侧相配，碗形护盖内侧口直径φ50mm，该护盖顶有一个φ26.5±0.5mm的球头螺栓孔；在碗形护盖周围有三个螺孔，三个螺孔的位置与下臂的安装球头外壳的三个螺孔相对应；盖板有两个直折边和一个圆弧折边，两个直折边相互倾斜，盖板的底面有一部分呈弧形与下臂的板面弯曲形状一致；当盖板底紧贴在下臂内侧，碗形护盖盖在球头外壳时，两个直折边分别与下臂两侧的凸缘内侧相贴合，并圆弧折边与下臂的臂振弹簧孔外侧圆弧凸棱相贴合；在盖板上圆弧折边的位置有一球半径为R38±2mm的弧形凸台，该凸台的边距一直折边11±1mm。

上述的下臂与球头的保护盖，其特征是：两个直折边的高为15－16mm，每个直折边有一螺孔，圆弧折边的边为曲线形，盖板厚3mm。

由于本实用新型采取上述结构，把盖板用螺钉与下臂及球头外壳固定上一起，盖板的底面、两直折边、圆弧折边分别与下臂的板面、两侧凸缘、圆弧凸棱相配合，碗形护盖紧贴压上球头外壳的上球碗，增强了球头外壳和下臂的强度，使下臂与球头连结可靠牢固，有效地防止了球头外壳的破裂、球头的脱落和下臂的断裂及因此产生的行驶事故，特别是突发事故。

本实用新型的详细结构由实施例及其附图给出。

图1是本实用新型实施例一的主视图。

图2是沿图1中A－A线的剖视图。

图3是直折边（5）沿图1中的B向视图。

图4是直折边（8）沿图1中的C向视图。

图5是沿图1中的D向视图。

图6是本实用新型安装在下臂沿球头中心的剖面图。

实施例一的结构见图1、图2，它有一个盖板（1）、盖板（1）有一个碗形护盖（2），碗形护盖（2）的内侧球半径与球头外壳（17）的上球碗（13）外侧相配，参照图6，碗形护盖（2）内侧口直径 φ50mm，该护盖顶有一个φ26.5±0.5mm的球头螺栓孔（3），在碗形护盖（2）周围有3个螺孔（4），三个螺孔的位置与下臂（15）的安装球头外壳（17）的3个螺孔相对应；盖板（1）有两个直折边（5）、（8）和一个圆弧折边（7），两个直折边相互倾斜，盖板（1）的底面有一部分呈弧形与下臂（15）的弯曲形状一致，当盖板（1）紧贴在下臂（15）内侧、碗形护盖（2）盖在球头外壳（17）时，两直折边（5）、（8）分别与下臂（15）两侧的凸缘（14）、（18）内侧相贴合，并圆弧折边（7）与下臂（15）的臂振弹簧孔外侧圆弧凸棱相贴合，在盖板（1）上圆弧折边（7）的位置有一球半径为R38±2mm的弧形凸台（6），该凸台的边距一直折边（5）为11±1mm。

实施例二是实施例一的改进见图3、图4、图5，两直折边（5）、（8）的高均为15－16mm，分别有螺孔（9）、（10），圆弧折边（7）的边为曲线形，盖板（1）厚3mm。本实施例中，直折边（5）、（8）分别长115mm、106mm，3个螺孔（4）距碗形护盖（2）内侧口中心32mm，碗形护盖（2）内侧球半径为18mm，圆弧折边（7）的曲率半径为80mm，弧形凸台（6）凸起盖板（1）的面10mm，它的球半径为38mm。

见图6，本实用新型用螺钉（16）紧固在下臂（15）并紧压在下臂（15），同时碗形护盖（2）紧压在上球碗（13），两直折边（5）、（8）分别紧贴凸缘（14）、（18），圆弧折边（7）紧贴下臂（15）的圆弧凸棱，增强了球头外壳（17）的上碗（13）的强度和下臂（15）的强度，同时不影响球头（12）和球头螺栓（11）的转动，而且不改变原下臂（15）的结构。