[实用新型]构造经改进的行李箱滚轮组

说明书

本实用新型涉及行李箱，尤指一种行李箱的滚轮组。

如图1所示：现有行李箱用滚轮组10，包含有一固定片11，其可藉螺丝12固定于行李箱13下端的预定部位上，螺栓14穿设于该固定片11下端并沿水平方向朝外延伸适当长度，弹性垫圈15、第一垫片16与环套17依次套设于螺栓14的外侧端上，滚轮18套设于环套17外缘，第二垫片19套设在凸出于滚轮18的螺栓14外侧端上，螺母20锁固于螺栓14末端，轮盖21嵌置于滚轮18外侧。该滚轮组10在使用上发现有如下缺点：一、滚轮18长期转动后，螺栓14与螺母20间发生松动，以致使滚轮18脱落；二、虽然固定片11与滚轮18间有弹性垫圈15，当滚轮18受撞击时，撞击力大多垂直来自地面，因此弹性垫圈15对此无多大援撞避震效果。

本实用新型的目的在于针对现有行李箱滚轮组存在上述缺点而提供一种构造经改进的行李箱滚轮组，以改进避震效果。

本实用新型的目的是这样实现的：构造经改进的行李箱滚轮组，包括固定件、滚轮，其特征是固定件包含有本体与螺杆，并一体成型，本体为略具弹性材料制成，轴杆于本体一体成型时即以其头端埋设于该本体中；滚轮枢设于该轴杆上，轴杆的尾端突出于其外侧，而挡止部固设于轴杆的头端。

上述设计，藉此使该滚轮无论受到平行或垂直于该轴杆的轴心方向的冲击时，可藉具弹性的本体吸收其部份冲击力，从而达到减震的效果，而挡止部则可防止轴杆受力时脱出。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明：

图1为现有行李箱滚轮组构造示意图；

图2为本实用新型实施例构造示意图；

图3为本实用新型实施例分解示意图。

图中：10、30滚轮且；11固定片；12、43螺丝；13、32行李箱；14螺栓；15弹性垫圈；16第一垫片；17环套；18、36滚轮；19第二垫片；20、58螺母；21、52轮盖；34固定件；40本体；41固定部；42穿孔；44连接部；45轴杆；46螺纹；47凸缘；48沟槽；49挡止部；50轴孔；51卡孔；53卡条；54卡钩；55第一垫圈；56轴套；57第二垫圈。

图1、2为沿滚轮组轴向剖视，由图可见：其中，所说的挡止部为于轴杆头端设有防止该轴杆于受力时由该处脱出的沟槽。其中，所说的挡止部为于本体在一体成形时本体的头端即埋设于该沟槽之中而固定密合。其中，所说的沟槽，其两邻形成为具有一定厚度的凸缘。其中，所说的凸缘为与该轴杆同轴的多边形柱体。其中，该轴杆尾端设有螺纹、螺母，且滚轮外侧嵌设有轮盖，该轮盖的内侧对应于该螺母外侧，并于该轮盖上设有伸入滚轮卡孔的卡条、卡钩，而使该轮盖卡固于滚轮上。

由图还可见，固定件的固定部呈扇形而于其上设有三小穿孔供三个螺丝由其间穿过并锁固于该行李箱的底部，一连接部设于该扇形固定部的轴心部位，并具适当的厚度；一轴杆为金属材料制成，其尾端设有螺纹，头端则环设有二个相隔适当距离的六角柱形凸缘，其间形成一沟槽。且该轴杆于该本体一体成型时即以其头端埋设于该连接部中，并使形成该本体的材料可嵌入该沟槽内，使该轴杆无法脱离于本体之外。该滚轮具有一轴孔，开口朝外的四个卡孔以及一轮盖，该轮盖略呈片状而于其一端侧上，设有朝外延伸适当长度的四个卡条，且各该卡条的末端分别设有一卡钩，使该轮盖可藉由卡孔与卡条的配合，以固定于该滚轮外侧。组合时，先于该轴杆由内而外依序套设一第一垫圈与一轴套，然后使该轴套穿设于该滚轮轴孔中，且该轴杆的尾端部份略凸出于该滚轮外侧，再以一第二垫圈套设于该轴杆的尾端上，再旋上螺母，然后才将该轮盖固定于该滚轮外。使用时，轴杆头端以一体成型方式埋设于该本体的连接部上，因此并不会脱出而该螺母又由于有该轮盖以其内侧端面限制于其外侧，因此亦无法由该轴杆的尾端松脱，藉此以达到稳固设置使该滚轮不致脱落。由于该本体略具弹性且各该螺丝与该连接部的轴心间相隔一适当长度，而该轴杆又朝外延伸适当长度，藉此使该固定件形成一L形悬臂，因此，无论该滚轮受到来自水平或是垂直方向的撞击时，藉由该本体可略为弯曲并回复原状的弹性，即可用以吸收其部份冲力，达到避震。由于该轴杆与该本体一体成型时即埋设于其连接部之中，且该连接部可于对应该轴杆头端端末处形成一挡止部，因此，该轴杆亦无必要设置二个凸缘，其仅设置一个亦仍可发挥其不致脱落的功效。