[实用新型]加力快速自行车

说明书

本实用新型是一种代步交通工具。

自行车骑行时，输入给自行车的功率，由脚的蹬力，中轴的转数以及中轴和脚蹬之间的距离三因素决定。目前自行车中轴和脚蹬的距离为180毫米是不变的，因此，输入功率由蹬力的大小和中轴转速决定。骑快时，需要加大蹬力，提高中轴转速，由于人的体力有限，速度也受到很大的限制。

本实用新型以传统自行车为基础，经改进而成。

本实用新型的目的是提供一种可以改变中轴和脚蹬之间的距离，在保持一般脚蹬力和中轴转速的情况下，在一定范围内，自动调整输入自行车功率的加力装置；并且，将自行车中轴与后轴的距离从500毫米加长到900毫米，减轻后轮压力，提高骑行平稳性；安装三级链轮传动装置，提高传动比，达到1：5以上，通过变换中介轮盘，最大传动比可以达到1：10，使自行车骑行速度加快，用力合理。

图2是加力装置的装配简图，曲柄（2）用销钉与中轴结成一体，脚蹬固定在伸缩杆（1）顶端的螺纹孔中。当伸缩杆（1）受到的蹬力大于弹簧（4）的弹力时，用螺栓固定在伸缩杆（1）中间的滚轮（7），沿曲柄（2）上端面，向曲柄（2）外端滚动，伸缩杆（1）随之向外伸展。伸缩杆（1）下部的叉状部分，将曲柄（2）夹在中间，使伸缩杆（1）可以沿曲柄（2）滑动，而不能左右晃动。伸缩杆（1）的下端用螺栓（5）和衬套（6）与连杆（3）连接，并且可以径向旋转。连杆（3）的另一端用同一方法与曲柄（2）的根部连接。当伸缩杆（1）沿曲柄（2）向外伸展时，由于下端受连杆（3）限制，伸缩杆（1）下端向曲柄（2）靠拢，其顶端在蹬力作用下，向曲柄（2）中心线靠拢，直至伸缩杆（1）下端的连杆（3）与曲柄（2）靠拢在一起为止。此时，脚蹬和中轴之间的距离达到最大值280毫米。

当蹬力小于弹簧（4）的弹力时，加力装置保持自由状态，脚蹬和中轴的距离是最小值180毫米。

弹簧（4）的两端，向里弯成平行与中心线的90°勾，分别插入曲柄（2），连杆（3）的小孔中。

除弹簧（4）以外，其余材料都是A₃普通碳素结构钢。

弹簧（4），由3－5毫米60Mn钢丝制成若干种弹力不同的弹簧，可以根据自行车传动比较大小及使用者体力强弱选用。

中轴两侧的加力装置，结构原理相同，相对180°，对应安装。

骑车时，脚蹬的实际运动轨迹，阻力大时，是一个鸭蛋圆形，前尖后圆；阻力小时，仍时圆形。

延长车身及三级链轮传动，采用传统技术即可以解决，本说明不再重复。

本实用新型与一般自行车相比具有如下优点：

1、当自行车启动或上坡，顶风阻力大时，脚蹬与中轴的距离延长，增加输入自行车的功率。正常运行，下坡，顺风阻力小，惯性作用大时，以及脚蹬每次运动到后半周，受力小时，脚蹬和中轴的距离缩短，减小运动半径，省力。

2、车身延长，重心前移，提高了行车稳定性，并减小了后轮压力。

3、三级链轮传动，可以提高传动比，达到1：5，最大达到1：10。三级传动链轮之间轴间配合容易安排，中轴轮盘与飞轮仍安装在与中轴垂直的同一平面上，外轮盘安装平面距上述平面外移10毫米左右，对整车部局影响很小。

图1是本实用新型的整体结构简图。

图2是加力装置装配简图。

1－伸缩杆、2－曲柄、3－连杆、4－弹簧、5－螺栓、6－衬套、7－滚轮

本实用新型充分发挥人力作用，不用能源，车速比一般自行车快，是一种集轻便灵活、简单、实用、快速及锻炼身体于一体的代步交通工具。该实用新型产品结构简单，工艺要求一般，适合自行车制造厂及另部件厂生产。