[实用新型]液控反调式液粘调速器

说明书

本实用新型涉及一种速度调节装置，具体地说是一种具有摩擦表面的液体驱动调速器。

CN91206118号专利公开了一种油膜调速离合器，其结构是将输入轴的轴盘连接筒体，输出轴通过花键连接从动摩擦片，与筒体为花键连接的主动摩擦片相间排布于从动摩擦片之间。在轴盘内侧输入轴上还套接有限矩活塞、碟簧、压盘及调节活塞。输入轴的内轴头由螺母紧定，输入轴上开有控制油油道。这种调速器是靠摩擦片间的工作油油膜产生的内摩擦力传递动力的，内摩擦力的大小靠压盘对摩擦片的压紧力来调节，压盘压紧力由碟簧的预紧力来实现，碟簧预紧力由装在输出轴上的调节螺栓进行调节。通过控制油对压盘压紧力的调节实现输出轴的转速控制。这种装置的缺点在于，一是不能实现自动补偿，即当摩擦片磨损后，传递的最大扭矩会变小；二是当传递扭矩较大时，由于受调节螺栓数量及大小的限制，难以实现额定的预紧力，从而不能达到限矩要求，三是预紧力的大小由调节螺栓限定，很难实现准确控制，且多个调节螺栓的存在，易造成调节不均，使转动失衡。

本实用新型的目的就是提供一种能有效地克服上述缺陷的调速装置，以实现准确和方便的速度调节。

本实用新型是这样实现的：在原有调速装置的结构基础上，去掉调节螺栓等的调节机构，在输入轴上增设第二条油路通道，该通道通向输入轴的轴盘内侧与限矩活塞间的空隙处，通过对限距活塞的背压控制，来设定或调节碟簧的预紧力，以及所传递的最大力矩。同时在该油路通道内还设置单向阀芯，使背压油不能反向回流，从而在控制系统出现故障时，调速器仍能在压盘限矩情况下工作，可有效地防止事故的发生。

下面结合附图对本实用新型做进一步详述。

图1    是本实用新型的结构示意图。

如图1所示，输入轴1的轴盘2连接筒体3，输出轴4通过花键连接从动摩擦片5。与筒体3为花键连接的主动摩擦片6相间排布于从动摩擦片5之间。在轴盘2内侧的输入轴1上还套接有限矩活塞7、碟簧8、压盘9和调节活塞10。限矩活塞7位于轴盘2内侧壁，碟簧8位于限矩活塞7内面和压盘顶背之间，调节活塞10位于压盘9内侧壁。限矩活塞、压盘及调节活塞上均有密封圈18密封。输入轴1的内轴头由止动垫圈和螺母11紧定，在输入轴上开有控制油道12，其横向开孔通向压盘9和调节活塞10之间的空隙处。当控制油PK注入该空隙内时，实现反调，抵减碟簧的预紧力，实现无级调速。在输入轴1的偏心处还开有背压油油道13，油道内装有单向阀芯14及弹簧15，油道端口处由丝堵16限位，在对应轴盘2内侧与限矩活塞7间的空隙处的输入轴1上有侧开孔与背压油油道13相通。在轴盘2上与该侧开孔相对位置上有孔，孔内旋接卸荷螺钉17。背压油P_B通过油道13和单向阀芯14进入由轴盘内侧和限矩活塞之间构成的背压腔内，推动限位活塞压缩碟簧8，从而通过压盘将主动摩擦片和从动摩擦片压紧，实现输入轴与输出轴的1：1传动。调节控制油Pk的大小，抵减碟簧的预紧力，即可实现无级调速。传递扭矩的大小通过背压油P_B的大小来调节。如果控制系统出现故障，即油压Pk和P_B均为零时，由于单向阀芯14的作用，仍使背压腔内的压力保持不变，则仍可保持工作机在不调速限矩的情况下运转，实现了安全运行。打开机壳上的上孔盖19，旋下卸荷螺钉17，即可排出背压油P_B，完成卸荷操作。

本实用新型通过背压油路的设置和采用液压控制，易于实现自动补偿，控制速度准确，并可实现额定的预紧力，从而达到限矩要求。本装置可保持转动的平衡，适于在高速场合中使用，并可用于严格要求连续工作的场合。