[实用新型]液压多路换向阀

说明书

本实用新型涉及一种液压控制阀，液压多路换向阀，主要用于汽车起重机，工程车辆的液压系统，控制汽车起重机、工程车辆支腿油缸的伸缩。

国外汽车起重机等上使用的液压阀，其精度高，价格昂贵。而国内所使用的液压阀.其控制范围小，功能单一，不能根据实际需要而任意调节工程车辆支腿的伸缩。

本实用新型的目的在于提供一种液压多路换向阀，其结构紧凑、功能齐全、降低成本、使用方便，可根据使用需要任意调节控制装置以满足不同的要求。

本实用新型是这样实现的：将溢流阀、换向阀、单向阀和由一个及一个以上的选择阀组成的选择阀组连成一整体，构成液压多路换向阀。从溢流阀上P进油口进油经换向阀进入单向阀，单向阀上V油口接负载，换向阀上B₁油口与选择阀组上的C油口连接，选择阀组上的各回油口及单向阀上A₁回油口接操作油缸，选择阀组上的一回油路经换向阀和溢流阀上0油口回油箱。

图1.本实用新型结构示意图。

图2.本实用新型油路结构示意图。

图3.溢流阀结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

选择阀(4)上有三油口C、A₂、B₂，选择阀(5)上有两回油口A₃、B₃。三个相同的选择阀(5)与一个选择阀(4)组合成选择阀组。

单向阀(3)，上有V油口接上车多路阀，A₁油口分别接汽车起重机支腿油缸。

换向阀(2)为三位六通通用阀，为手动式。上有油口B₁。上述的其它部分都与现有技术相同不详述。

溢流阀(1)的阀体(6)上有四通孔，还有与阀体(6)直通孔相通的两螺通孔。圆筒形周边壁上有油孔的阀套(7)；其中间阶梯孔内安装带有弹簧(9)的阀芯(8)。

形盖(13)一端有内、外螺纹，内螺孔连接中间有阶梯孔的提动阀座(10)，调整螺钉(15)内孔中固定带弹簧(9)的提动阀(11)，调整螺钉(15)固定在盖(13)的内螺孔中。

先将带阀芯(8)的阀套(7)放入阀体(6)孔内，并使阀芯(8)内的弹簧(9)的一端与提动阀座(10)连接成一体，再将带调整螺钉(15)与提动阀座(10)的盖(13)用螺纹固定在阀体(6)上，再旋上螺母(14)和保护性盖帽(16)及密封圈(12)构成溢流阀(1)。

用四螺栓、螺母、垫圈，将溢流阀(1)、换向阀(2)、单向阀(3)、由选择阀(4)及三个选择阀(5)组成的选择阀组连接成一整体的液压多路换向阀。

选择阀(4)、(5)上的油口A₂、A₃、A₄、A₅，B₂、B₃、B₄、B₅分别接汽车起重机四支腿的油缸。溢流阀(1)上的进油口P与系统液压泵连接，其上的回油口O与系统回油管连接。

使用时，从溢流阀(1)P进油口进油通过换向阀(2)进入单向阀(3)，若这时换向阀(2)阀杆处于拉的位置，使压力油由B₁口到选择阀(4)上的C口，这时手动推动选择阀(4)的阀杆到拉的位置，这时通过A₂(A₃、A₄、A₅)油口将输出压力油通入一个(或一组)支腿油缸上腔，若选择阀(4)阀杆处于推的位置，这时通过B₂(B₃、B₄、B₅)油口将输出压力油通入另一个(或一组)支腿油缸上腔与此同时单向阀(3)打开：油缸的回油全部经A₁口和O口进入油箱，支腿伸出。

若换向阀(2)阀杆处于推的位置，压力油经A₁口进入支腿油缸下腔，当选择阀(4)阀杆处于拉的位置，油缸的回油分别经A₂、A₃、A₄、A₅通过C口和B₁口由O口进入油箱，当选择阀(4)阀杆处于推的位置，油缸的回油分别经B₂、B₃、B₄、B₅通过C口和B₁口由O口进入油箱，完成支腿收缩。

本实用新型与现有技术相比：因此多路换向阀中的溢流阀采用螺纹插装式结构，阀体上各另件都是采用螺纹连接，因此阀结构简单、易维修、拆装，而此阀是一个组合阀，其结构紧凑、体积小、降低成本，可根据需要任意组装。因选择阀与各支腿油缸连接，若要操纵各不同的支腿或任意一支腿只需用手推动或拉动各选择阀的阀杆，或用手推动或拉动换向阀的阀杆就可操作，使用方便、灵活。因将操纵各支腿动作的阀组合、集中在一起，便于操作、维修。因结构紧凑各流道也不会发生串腔的现象，因此安全、可靠。