[实用新型]铁路客车上水地面控制装置

说明书

本实用新型涉及铁路客车上水技术领域。

多年来铁路客车上水都是靠人工操作上水关水，因此无法预知水是否上满，常常是水箱水管溢出水后才去关闭水井上水阀。这样不仅造成大量水电浪费，影响站容，尤其是冬季结冰，给检车、工务和上水等站内有关工作人员作业带来困难和危险，同时还要经常组织劳力清除积冰。

本实用新型的目的在于推出一种客车上水地面自控装置，保证客车水箱上满水后自动关闭水阀，而又不溢水。

本实用新型的技术方案是：铁路客车上水装置，由上水管、水阀、开关阀杆及控制件组成。控制件由电磁铁、球型三通阀、开阀杆、关阀弹簧及控制电路组成。

下面结合实施例对本实用新型进一步说明。

图1.铁路客车上水装置示意图

1为上水管、2为水井、3为电线联接片、4为水阀、5为水阀入水管、6为开关阀杆、7为开阀杆、8为控制电路、9为球型三通阀出水管、10为固定支架、11为杠杆、12为电磁铁、13为电源、14为关阀弹簧、15为满水导电板、16为客车水箱、17为球型三通阀，18为客车上水管口。

铁路客车上水装置由上水管1、水阀4、开关阀杆6、电磁铁12、球型三通阀17、开阀杆7、关阀弹簧14及控制电路8组成。电线联接弹片3附在软管1上，另一端与控制电路相联，电线联接片3上接有满水导电板15。控制电路另一端与电磁铁12相连。电磁铁12与杠杆11勾连成一体，杠杆11与开阀杆7固连，杠杆11与开阀杆7上绕有关阀弹簧14。

上水时：将上水软管1和电线联接弹片3插接在客车上水管口18内。打开开阀杆7再打开水井阀门4即可上水。

上满水后：水箱水位标点接通满水导电板15，打开门电路8启动控制电磁铁12，电磁铁12带动杠杆11，杠杆11带动开阀杆7，从而关阀球型三通阀17的进水口，同时自动切断电源13。这样就完成了上水，在关阀弹簧的作用下开阀杆又回归至以前的位置，同时软管1内的余水自动流入水井。最后关阀水井阀门4，拨掉软管1，即完成所有上水过程。