[发明专利]带有整体的空气分离器的配油齿轮泵

说明书

本发明一般涉及用于在加油站使用的分油器的配油齿轮泵，更特别地，涉及一种带有一用于使空气从油泡中分离出的空气分离器的配油齿轮泵。

通常，用于加油站的分油器包括在其下部分内的配油齿轮泵，分别用于将例如汽油及挥发性油的油从地下贮油器取出并将油分配给一个需要加油的物体，例如汽车及类似车辆。在这里，同样如本领域的技术人员所注意的那样，在由齿轮泵吸取并分配油的过程中会自然地产生大量油泡，而这妨碍了油的正常分配。在这方面，需要将空气从油泡里分离出并将分离出的空气排至外部而回收存留的油。为了实现这个目的，已知的油齿轮泵通常设有单独的空气分离器。

但是，在许多情况下，已知的空气分离器没有设置在齿轮泵的内部，而是由于齿轮泵主体的结构限制而设置在齿轮泵的外部。

例如，已知的配油齿轮泵一般具有一个设于其内的浮体和一个设在齿轮泵外部的传统型空气分离器。正是由于这种结构，浮体随着齿轮泵的内部空间逐渐地灌入油而逐渐地升起。当浮体升至一预定的水平面时，该浮体开启一个排泡口，由此，油泡通过开启的排泡口并输入设在齿轮泵外部的空气分离器，在这里，空气与油泡分离。在分离之后，空气通过一个排气口排向外部，即大气，而存留的油则由齿轮泵的一个配油腔回收，用以使油从配油腔分出。

但是，由于空气分离器设在分油器中的齿轮泵的外部，该已知的齿轮泵必须占据分油器内部空间的极大部分。在这方面，这种类型的齿轮泵的一个缺点在于它阻碍了使分油器小型化和轻型化的近期趋向。另外，人们已经注意到由于外部空气分离器的缘故，在装配和拆卸齿轮泵时会存在麻烦，因此，这种已知的齿轮泵的另一个缺点在于在制造和维护时必须要花费大量的劳力。

最近，一项日本专利已公开了一种改进已知齿轮泵的技术，用以在某种程度上解决上述缺点。在这种已知的日本技术中，空气分离器装设在齿轮泵的内部，在这方面，能多少实现分油器小型化及轻型化的近期潮流并且和具有外部空气分离器的已知齿轮泵相反，齿轮泵的安装及拆卸相对简化并且不需要很多的劳力。

但是，这种类型的泵不仅必须将其内部空间分成几个腔，而且也必须设有一个适用于强烈地喷射油泡的线性喷管。这个线性喷管在其整个长度上具有相同的内径。因此，在制造这种类型的齿轮泵的过程中必须花费多的劳力并具有许多加工步骤，由此使制造费用显著地提高。

因此，需要提供一种改进的带有一个整体的空气分离器的齿轮泵，它能通过一个相对简化的工序制造，结果，降低了制造费用。

在实现这个目的的努力中，已经提出了一种带有一个整体的空气分离器的改进型齿轮泵，例如公开于南韩专利申请No.91-15775中，由本申请人应用的齿轮泵。

这个南韩专利已公开了一种内部空间由一整体隔板分成两个腔室的齿轮泵。这个隔板也有一个喷泡管，它以这样一种方式安装在该隔板的上部，以便该管穿过隔板的上板并通过采用螺纹联接型安装而保持其位置。在这方面，喷泡管的输入口通向泵的一个配油腔的内部空间，而喷泡管的喷射口通向泵的一个油的再循环腔。另外，在与配油腔分开的油的再循环腔内部空间的一个适当部分设置一个浮体。为了使空气从油中分离出从而排出齿轮泵，即排入大气，齿轮泵的主体在浮体的上方设有一个排气口。在浮体的下方设有一个回油管道以便将存留的油返回配油腔。在这里，喷泡管有着不相同的内径，这样管的输入端和喷射端分别有较小的内径，而管的中心部分有一个扩大的内径。

正是由于这种结构，当油逐渐地注入齿轮泵的配油腔的内部空间时，在灌入腔中的油的表面上漂浮的油泡升至一预定的水平面。此后，将油泡输入喷泡管，然后再从喷泡管的喷射口喷出，喷向包括浮体的油的再循环腔。此时，当油泡穿过喷管时，由于管的内径不同，油泡受到压力作用并以一个相当大的压力从管的喷射口喷出。从喷泡管喷出的油泡强烈地撞击油的再循环腔的内壁并炸裂，结果使空气与油泡分离。此后，分离出的空气通过排气口排出齿轮泵。存留的油逐渐地注入油的再循环腔的内部空间直至浮体升至预定水平面为止，在这个位置上，浮体开启回油管道。当浮体开启回油管道时，存留的油通过开启的回油管道，以便由配油腔回收并再从配油腔分配出去。