[发明专利]驱动装载辊道支承辊的中间轮

说明书

中间轮安装在装载辊道内。装载辊道本身是输送设备，具有分组驱动的支承辊。单件货物在这些支承辊上运动。在输送运动中单件货物对伸到输送轨道内的传感器产生作用，传感器使驱动装置的部件与输送装置联接或脱开，以便根据各个局部的情况控制输送功率。

因此存在这样的装载辊道：在这种装载辊道中，中间辊具有一个链轮，链轮与环绕的一条链件啮合。可与支承辊作驱动连接的驱动轮为齿轮。因此产生双重结构锁定的驱动传递，这种驱动传递有利的一面是可保证单件货物安全和顺利的输送，不利的一面是在单件货物阻塞时强制旋转，所以在高功耗时辊道和/或单件货物可能损坏。进而在连接运行时由于硬冲击载荷使齿的啮合产生明显的困难。

德国专利DE-PS2650205公开了一种装载辊道，它是这样设计的，即在开动时对干扰具有最大程度的不灵敏度并且同时具有高稳定的传递驱动力。这里通过将打滑离合器与特殊的齿结构相结合，以在可啮合和脱开锁定的结构的驱动力传递中获得可靠的过载保护。按照DE-PS2650205装载辊道预定支承单件货物的支承辊，每个支承辊由一个配备链轮的中间轮驱动，链轮与环绕的链啮合，其中，中间轮可以由一个设有伸到单件货物轨道内的传感器的拉杆从驱动位置调节到空转位置。按照德国专利2650205的理论可以看到，在外壳和由中间轮驱动的支承辊轮毂之间的连接以已知的方式作为滑动支承构成，并且中间轮和支承辊之间的驱动连接作为磨钝的齿结构形成。

这样的装载辊道力传递效果最好。

但在起动时，即在支承辊开始旋转时还可能有起动冲击。

本发明的任务是创造一种中间轮，在设备或辊子起动时使用这种中间轮可以使产生的力得以衰减。

按照本发明，这个任务由权利要求1建议的中间轮完成。

本发明特别的变型方案在从属权利要求中给出。

按照本发明给出了一种中间轮，它用来驱动输送和无压装载单件货物的装载辊道的支承辊，中间轮可以置于驱动位置和空转位置并且由一个链轮和一个连接齿轮(该连接齿轮和一个与支承轮连接的齿轮啮合)组成，中间轮这样构成，即构成中间轮的链轮和连接齿轮分体构成和可以相互同轴插置。并且具有相互对应的结构锁定件，在构成时这些结构锁定件相互间至少设置一个容纳至少一个具有扭转间隙的阻尼件的腔。

链轮和连接齿轮相互构成滑动支承，这里二者相互间可受限制地旋转。该限制由前述的结构锁定件产生，这些结构锁定件相互交错布置，但在结构锁定前或在反向限位前允许两个部件(即链轮和连接齿轮)旋转。由此可以保证，在连接齿轮和链轮相互插置时基于其几何尺寸结构锁定不会立刻结构锁定，而是首先两个部件相对转动，由此导致，链轮和连接齿轮的两个相互对应的结构锁定件的厚度确定得比所希望的扭转轨道长度要小。

在结构锁定件之间形成腔或空间，这些腔或空间的容积可通过连接齿轮相对链轮的旋转而减少或增大。

按照本发明，阻尼件被放到这些空间中，阻尼件具有可压缩的本质。在辊子起动时由于连接齿轮相对链轮旋转，阻尼件被接压并且承受所谓的“起动冲击”，因为产生的力传递到阻尼件上并将所谓“软”的阻尼件压紧，直到通过力导入的过渡达到最后的结构锁定。

在本发明的一个特殊实施例中，链轮在面向连接轮的侧面与其轴同轴地设置一个圆柱形的支承凸肩。这个支承凸肩的直径比链轮根圆的直径小。链轮的轮毂为支承套并且其直径小于支承凸肩的直径。链轮的轮毂和支承凸肩是相互同轴设置的，其中结构锁定件与轮毂的轴同心地设置在支承凸肩上。结构锁定件最好是与链轮或支承凸肩垂直的筋板，其上连缘约从轮毂上边缘缩回布置。

链轮、支承凸肩、轮毂和结构锁定件作为一个塑料部件一体构成。

连接齿轮为空心体并且在一侧具有一个与一空腔连通的开口，链轮连支承凸肩和结构锁定件一起可以插入此开口，所以链轮和连接齿轮可以同轴地相互插置。