[发明专利]铁路电力线路隔离开关操作机构

说明书

本发明应用于铁路高压供电线路以及其它类似铁路供电方式的高压供电线路中，在控制回路的作用下自动执行线路中隔离开关的开、合，属于电力设备自动化的技术领域。

铁路自动闭塞高压供电线路、电力贯通线路的供电点多，线路长，在运行中，特别是灾害性天气时易发生故障，并造成近百公里范围内的停电事故，此时，维修人员必须沿着几十公里的线路，采用人工逐段打开隔离开关的方法查找，由于线路经过的某些地方交通十分不便，对维修人员的工作带来了极大的不便。采用这种传统的维修和工作的方法，不但工人的工作量大，而且所需的时间较长，一般需几个小时或更长的时间才能修复，在这修复的几个小时里，由于供电中断，导致了行车信号等有关设备的工作中断，使得列车的行车秩序被打乱，往往一次停电事故就会造成几十列列车晚点，甚至酿成重大的行车事故，造成的经济损失和社会影响难以估计。YG-5A隔离开关遥控装置是目前铁路上最新使用的设备，该设备由南京水电段设计，但该设备因需架设通道线，故投资较大，发生故障时又需人工介入遥控操作才能查找到供电线路中的故障点，因此使用起来也较麻烦。

本发明的目的就是提供一种不需人工现场逐个开启和关闭，而是通过隔离开关操作机构自动进行工作的铁路电力线路隔离开关操作机构。

本发明的铁路电力线路隔离开关操作机构主要由底板(1)，滑板(2)，曲轴(3)，凸轮(4)，蜗轮(5)，蜗杆(6)，齿轮(7)，转轴(8)，上拉簧(9)，下拉簧(10)，连杆(11)，电磁铁(12)，锁扣(13)组成，该装置全部位于底板(1)的两侧，其中固定在底板(1)上的有锁扣定位栓(1-1)和曲轴定位圈(3-1)，曲轴(3)穿过底板(1)由曲轴定位圈(3-1)定位；滑板(2)位于底板(1)上，且中心槽(2-1)和开口槽(2-2)分别套在锁扣定位栓(1-1)和曲轴(3)上，在滑板(2)上固定有上拉簧栓(2-3)和滑轮轴(2-4)，滑轮(2-5)套在滑轮轴上可以自由转动，另外，在滑板的一边还设有能与齿轮(7)相啮合的齿条边(2-6)，锁扣(13)位于滑板(2)的上方并铰接在锁扣定位栓(1-1)的上面，锁扣的另一端与连杆(11)相铰接，连杆(11)有两根，另一根的一端铰接在底板(1)上，两根连杆的另一端与电磁铁(12)及连杆拉簧(11-1)铰接在一起，电磁铁固定在底板(1)上。上拉簧(9)的一端固定在上拉簧栓(2-3)上，另一端固定在箱体(14)的侧壁上。凸轮(4)也位于滑板(2)的上方并固定在曲轴(3)上。在底板(1)的下方，设有动力部分的蜗轮(5)蜗杆(6)以及曲轴(3)的曲臂部分，在蜗轮(5)的侧面上固定有一个驱动销(5-1)，蜗轮(5)套在曲轴(3)上。在曲轴(3)的曲臂部分上设有一铰接拉簧板(10-1)用的短轴(3-2)，拉簧板(10-1)的中央铰接在该短轴上，下拉簧(10)的两头分别固定在拉簧板(10-1)和定拉簧板(10-2)上。该装置的工作原理为：由控制电路(16)发出驱动信号，由电机(15)通过减速机构，最后由减速齿轮(6-1)驱动蜗杆(6)，由蜗杆(6)驱动蜗轮(5)，当蜗轮(5)转动后，设在蜗轮上的驱动销(5-1)随蜗轮(5)转动，当驱动销(5-1)转至曲轴(3)的曲臂边时，就会顶着曲轴的曲臂将曲轴(3)也同步转动，当曲轴转至一定的角度后，即曲轴的曲臂上拉簧板(10-1)转至最后侧，这时下拉簧(10)拉至最长状态，一旦曲轴(3)转过这一顶点后，由于下拉簧的拉力作用，使得曲轴突然加速转动，直至两拉簧板距离最近。由于曲轴的突然转动，位于底板(1)上方的凸轮(4)也随之迅速转动，从而推动滑轮(2-5)，因为滑轮(2-5)通过滑轮轴(2-4)固定在滑板(2)上，因此，滑板(2)也迅速自左滑动，设在滑板一侧的齿条边也同时驱动齿轮(7)，使得固定在齿轮(7)上的转轴(8)迅速转动，而隔离开关的动臂就固定在转轴(8)上，因此隔离开关也就迅速合上。同时上拉簧栓(2-3)正好运动到锁扣(13)的前端，并被锁扣卡住，此时上拉簧也同时被拉长贮能，一旦电力线路发生故障，由控制电路(16)驱动电磁铁(12)使锁扣(13)以锁扣定位栓(1-1)为中心转动，使上拉簧栓(2-3)脱离锁扣(13)，从而由上拉簧(9)迅速将滑板(2)拉回，驱动齿轮(7)和转轴(8)转动，以使隔离开关迅速打开。

本发明的优点在于：采用该装置后，他可以自动快速排除线路故障。一般人工排除故障的时间为4-5小时，地形复杂的地方需10小时以上；而采用该装置只需几分钟即可解决，极大地减轻了工人的劳动强度，提高了劳动效率，减轻了因线路故障造成的运输损失，其经济效益和社会效益十分明显。