[发明专利]作用在汽车转向机构上的防盗锁

说明书

本发明一般地说涉及作用在转向机构上的汽车防盗锁。

确切地说，本发明涉及文献GB2042621中所描述的防盗锁，它包括一个具有控制凸轮的舌式锁和一个用于锁定汽车转向机构的锁舌，锁舌由一个弹簧压在锁定位置，以卡住汽车的转向机构。

锁舌一般固定在一个锁紧用的零件，或者一个拉杆上，钥匙插入锁芯旋转并带动控制凸轮，控制凸轮带动拉杆滑动，从而带动锁舌到解锁位置。

在控制凸轮转到初始位置时，拉杆和锁舌被一个插在锁舌中的定位装置或保险摇臂卡在解锁的位置，定位装置或摇臂只有在钥匙完全抽出后才能在钥匙触头和滑块的帮助下放松拉杆。

一般，保险摇臂绕至少一个铰链中心转动，并在一个弹簧的作用下达到锁定拉杆的位置。

尽管这类防盗锁在设计和制造中采取了许多措施，卡紧机构仍可能达不到锁定拉杆的位置，也就是说，不能将锁舌卡在解锁位置，而导致汽车失控。

这种失灵的原因，可能是有杂质进入锁体内，阻碍了保险摇臂的摆动，而仅仅依靠弹簧的力量不足以克服这个阻力。

解决这个问题的一个方法是增加弹簧的力量，但是这将给使用者带来不便，因为要克服附加的弹簧力，需增加将钥匙插入锁的力量。

然而在发生卡住或断裂的情况下，保险摇臂的作用弹簧完全失去作用，问题仍然存在。

本发明的目的是为了在任何情况下保证保险摇臂的正常工作，当使摇臂摆动的第一装置失灵时，防盗锁仍有使摇臂摆动的第二装置。

为此目的，本发明设计了作用在汽车转向机构的防盗锁，它包括：一个锁壳，一个连有控制凸轮的锁体，在相应的钥匙的作用下，凸轮带动装有锁舌的锁定零件或拉杆沿与防盗锁轴线平行的方向滑动，从锁定位置运动到解锁位置。另外，防盗锁还包括：一个用于使与摇臂相连的滑块沿径向滑动的钥匙触头，以及使摇臂摆动的第一种装置，它可以使摇臂摆到可以将拉杆卡在解锁位置的地方，其特征为，防盗锁有第二种使摇臂摆动的装置。

根据本发明的其它特征：

--第二种摆动摇臂的装置是拉杆上的一个支撑面，和摇臂上的一个副臂配合工作；

--副臂有一个斜面。

通过下面的进一步的描述，可以更好的理解本发明，相应的附图为：

--图1是防盗锁在其第一工作位置时的部分剖开的轴测图；

--图2和图3的视图与图1相同，对应于第二和第三工作位置；

--图4是防盗锁上卡紧机构的正视图；

--图5是卡紧机构的侧视图；

--图6是防盗锁的两个零件在两个不同工作位置上的示意图。

我们首先看图1，防盗锁处于锁定状态，钥匙没有插入锁芯。

所有锁的零件均装在锁壳10中，它内部有一个用于装锁(图中未画出)的圆柱形的孔12。

众所周知，锁上有一个控制凸轮14，凸轮在插入锁中的钥匙的作用下可以旋转，并带动锁定零件或拉杆16滑动，带动的方法不属于本发明，在这里不详细说明。

拉杆16在其一端有一个孔18，上面可以挂锁舌(未画出)，锁舌在锁定位置可以卡住汽车转向机构的转动。

拉杆16和锁舌均被锁定弹簧20压在锁定位置上。

在控制凸轮14的作用下，拉杆16被带动沿与防盗锁轴线平行的方向在图1和图2所示的锁定位置和图3所示的解锁位置之间滑动。

防盗锁还有一个可以在锁壳10的径向槽24中滑动的滑块22，和一个卡紧机构或保险摇臂26，它可以在一定的条件下摆动，下面将进一步描述。

如图4和图5所示，卡紧机构或摇臂26是由预先切割的板子构成的，它有一个主臂34，和两个长度不同的副臂36,38。

主臂34的一端是由两个弧形的侧边42构成的球头40，球头在轴线X-X位置构成摇臂26的第一铰链，主臂34上还有一个凹槽44，构成弹簧52的支撑平面(图1到图3)。

在三个臂34,36,38相交的地方，摇臂26上有一个中心轴46，从两侧伸出，在Y-Y轴线位置构成摇臂26的第二铰链。

较短的副臂36是突出的端头，端部是圆弧状的，通过一个斜面60和一个径向的面62与副臂38相连。

在较长的副臂38有一个增宽的端部66上面有一个卡紧元件，即圆柱形的销轴50，在轴线Z-Z处构成摇臂26的第三个铰链。

增宽端部66通过一个平面64与径向面62相连，并与球头60构成一个槽68。

根据图1到图3，防盗锁还有一个回位弹簧52支撑在锁壳10的一个壁和槽或支撑平面44之间。

摇臂26的球头40位于滑块22的喇叭口形槽28中。