[发明专利]具有紧急开锁功能的门把手总成

说明书

本发明涉及一种具有紧急开锁功能的门把手总成，此总成用于电动轨道车乘务员室和乘客室之间的门上及类似之处。

在普通的轨道车中，当轨道车事故例如脱轨和火险发生时，操作一个紧急开关以便打开乘客室门，使得轨道车中的乘客可以从该门撤离。为了便于乘客的撤离，有人建议在此情况下也打开乘务员室的门。

当乘客从乘务员室的门撤离时，有必要打开乘务员和乘客室之间的门。另一方面，在正常情况下，由于实际工作中的安全和预防需要，有必要通过锁上乘务员室的门来防止乘客进入乘务员室。

乘务员室的这些门通常在乘务员室内侧锁上。然而，当乘务员在事故中严重受伤，使他们无法使乘务员室的门开锁时，有必要由乘客室中的人打开这些门。

本发明的目的是提供一种具有紧急开锁功能的门把手总成，这种门把手总成使得使用者或乘客能够通过操作布置在门后的手动压板而使门开锁，甚至当门处于闭锁状态时，此时总成的锁闩由位于门前侧的锁扣锁住，乘客也能使门开锁。

本发明的上述目的通过提供下列装置而实现：

一种具有紧急开锁功能的门把手总成，包括：

一个固定安装在门上的把手装置，此把手装置通过摆动把手而操作，以使锁闩前后滑动；

一个用于防止把手摆动并用于防止锁闩前后滑动的锁扣，锁扣固定安装在把手装置上；

一个用于接收锁闩的前端部分的插口元件壳，此插口元件壳固定安装在静止框架上；

一个与锁闩的前端部分接合和脱离接合的插口元件，此插口元件通过一个垂直枢轴铰接于插口元件壳的侧壁，使得插口元件可以前后摆动；

一个固定安装于插口元件壳后面的静止框架上的压板壳；

一个通过第一水平枢轴铰接在压板壳上的手动压板；

一个保持杆，其基端部分通过第二水平枢轴铰接到手动压板的一个端部，手动压板的另一端部上有一推压部分，两个端部关于第一水平枢轴径向相对，保持杆垂直地穿过静止框架，保持杆的前端表面紧靠在插口元件的止动部分，止动部分位于垂直枢轴的后面；以及

一个用于使保持滑动地插进插口元件壳的弹簧，此弹簧布置在压板壳和手动压板之间。

图1是电动轨道车乘务员室和乘客室之间的门的后视图，门上装有根据本发明，带有紧急开锁功能的门把手总成；

图2是图1所示处于闭锁状态下门的后视图；

图3是图1所示处于闭锁状态下门的平面图；

图4是沿图2中A-A部分的门的断面图；以及

图5是沿图2中B-B部分的门的断面图。

下面将参照附图和参考数字及符号对本发明进行详细说明。

在根据本发明的具有紧急开锁功能的门把手总成中，把手装置3固定安装在门4上。通过转动地操作把手1，把手装置3中的锁闩可前后滑动。用于防止把手1转动和防止锁闩前后滑动的锁扣5固定地安装在把手装置3上。用于容纳锁闩的前端部分的插口元件壳6固定地安装在静止框架7上。与锁闩接合和脱离的插口元件8通过垂直枢轴9铰接在插口元件壳6的侧壁10上，使插口元件8能够前后摆动。压板壳11固定安装在插口元件壳6后面的静止框架7上。手动压板12通过第一水平枢轴13铰接在压板壳11上。

保持杆14的基端部分通过第二水平枢轴15铰接到手动压板12的一个端部。手动压板12的另一端部上具有一个推压部分21，上述两个端部关于第一水平枢轴13径向相对。保持杆14垂直地穿过静止框架7，并且其前端表面18靠在插口元件8的止动部分19上。止动部分19位于垂直枢轴9的后面。用于使保持杆14以可滑动的方式压进插口元件壳6的螺旋压力弹簧20位于压板壳11和手动压板12之间。

当本发明的门把手总成应用于乘务员室和乘客室之间的门4上时，在正常工作情况下为了安全和预防的需要，通过使用锁扣5将门4锁上。因此在锁上的门4中，保持杆14的前端表面18紧靠在插口元件8的止动部分19上，以防止插口元件8摆动。

在乘客员室中的乘务员打开门4的情况下，乘务员旋转插在锁扣5中以便释放把手1的钥匙，使得把手1可以转动。当把手1转动时，转动的把手1通过把手装置3中的联锁机构使锁闩滑动地前后运动，使得锁闩的前端部分脱离插口元件壳6，因此锁闩2与插口元件8分离。结果是，门4从静止框架7上开启，使得乘务员通过向前拉把手1能够打开门4。