[实用新型]支架

说明书

本实用新型涉及一种用以堆放货物的支架，尤其是用于冷藏车保温车厢内堆放货物的支架。

目前，由于缺乏专用的冷藏车运输设备，在冷藏车运输过程中一般都是将货物直接堆放在保温车厢内地板上，货物的前、后、左、右以及下面都没有留出通风间隔，这样就无法使货物的热量散发出来及时被蒸发器风扇吹出的循环冷风吸收，因而，部分货物无法冷却到要求的温度，结果造成损耗。进口冷藏车所配的通风格栅大部分用不锈钢制成，不但成本高，而且使用起来不方便。

本实用新型的目的是提供一种支架，它不仅能解决冷藏车保温车厢装载货物后的冷却通风问题，而且可以相互之间方便地挂扣在一起，使用简便，整体性好，可以使用在多种货物运输和堆放场所。

本实用新型的目的是这样实现的：支架由支腿和平台构成，支腿为柱体，支腿在平台底部均匀    对称分布，支腿的轴线垂直于平台底面，平台是堆放货物的支撑板，平台为厚度均匀的平行四边形平板，平台的一边有一个以上的柱状通孔，柱状通孔的轴线垂直于平台平面，平台从柱状通孔中靠近平台边缘的面到该侧平台边缘，厚度小于平台厚度，该部分与平台上平面平齐。与平台开有柱状通孔一边对应的另一边具有这样的形状，即将平台具有柱状通孔的一边的形状沿平行于其它两边的方向平移到对应的一边，再按平台具有柱状通孔一边的几何形状做一反向加工，将原来形状中的柱状通孔做成实体，成为突起的柱状结构，将原来形状中的实体部分去除成为空，所有的加工面沿负法线方向均匀地小于原来形状中的尺寸。这样，就可以使两个支架挂扣在一起组成一个更大的支架。方法是这样的：将其中一个支架上的柱状通孔套在另一个支架上与其形状相同的柱状结构上。采用这种方法，可以将许多相同的支架连成一个巨大的组合支架。这个新组成的大支架，高度与每一个单独支架相同，因为每两个在连接方向上相邻的支架都挂扣在一起，再加上错缝连接，就使得许多支架挂扣在一起组成的组合支架具有很好的整体性，这种整体性可以减轻货物在运输过程中的相互碰撞。由于支腿的作用使平台与车厢地板之间有了一定的间隔，如果用于冷藏车运输，这种间隔就可以使冷风通畅地流过，再加上支架平台中间部分的栅格通孔，就可以使支架上堆放的货物的热量很快被冷风带走，达到使货物降温保鲜的目的。另外，以相同的方法，支架可以被用于冷藏车保温车箱的左、右、前、后壁，使冷藏车运送的货物得到最好的冷却效果。

支架的支腿可以是两个相对平于平台底面对称分布的柱体，也可以由若干个相对于平台底面对称分布的柱体构成。

支架的平台中间部分可以有一个沿支腿轴线方向上下贯穿的通孔，也可以有若干个均匀分布的沿支腿轴线方向上下贯穿的通孔。

支架的平台中间部分的通孔可以是由若干个通孔构成的相对于平台平面对称分布的栅格状通孔。

支架的平台可以是板状长方体，平台一侧的柱状通孔可以是均匀分布的长方孔，各长方孔的棱边平行于支腿轴线方向，平台上与柱状通孔所在一侧对应的另一侧的柱状结构可以是与长方孔对应的长方体，各长方体的棱边平行于支腿轴线方向。

由于采用上述方案，这种支架的使用使得冷藏车在运输货物的过程中在货物的前、后、左、右以及下边都留出了冷风通道，并且防止了在运输过程中因货物的支撑物移动引起的货物相互碰撞。支架结构简单，制造方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是支架第一个实施例的轴测图。

图2是支架第一个实施例的主视图。

图3是支架第一个实施例的左视图。

图4是支架第一个实施例的俯视图。

图5是图3的A向视图。

图6是支架第二个实施例的底面的正投影图。

图7是支架第三个实施例的底面的正投影图。

图8是支架第四个实施例的底面的正投影图。

图9是多个支架挂扣在一起的轴测图。

图中1.平台        2.支腿        3.柱状通孔        4.柱状结构        5.通孔、栅格状通孔

在图1所示的实施例中，平台（1）为长方体板，支腿（2）为圆柱体，柱状通孔（3）为四棱柱通孔，柱状结构（4）为四棱柱。

在图6所示的第二个实施例中，支腿（2）为两个平行的扁平柱体，支腿（2）在平台的一个主对称方向上为半圆柱体。

在图7所示的第三个实施例中，柱状通孔（3）是两端为半圆柱的扁平柱状通孔，柱状结构（4）是两端为半圆柱的扁平状柱体。