[实用新型]一种车用电压调节器

说明书

本发明涉及一种车用电压调节器，特别适用于汽车电器保护。

目前市场上供应的电压调节器有二种，一种无保护装置，这种产品存在的问题是当调节器磁场线圈或接头与车身相碰，或其它原因发生短路或过流时，强大的短路电流流过调节器内部，导致调节器损坏，蓄电池过放电从而使蓄电池大大缩短了使用寿命，影响汽车的起动及正常运行，如果调节器内部控制元件短路，会使蓄电池电源直接加在发电机磁场绕组上，使发电机发出高于正常时好几倍的电压，这一电压会立即使车内灯泡及其它电气设备损坏，另一种只有过流保护，但无记忆功能调节器，存在的问题是当负载短路时，磁场两端电阻很少，导致电压减小，这时电源电压将全部加在调节器的两端，使调节器功耗大增，超过正常值的7倍左右，如果不及时排除过障，就会损坏调节器，发电机及其它设备，并且在较大负载时驱动能力低。

本实用新型目的在于克服上述缺点，提供一种具有过载保护及故障记忆功能的电压调节器。

本实用新型由分压器、电压比较器和故障记忆装置及开关电路组成，分压器由电阻R₁、R₂组成，电压比较器由电阻R₃R₄二极管DW₁，三极管BG₁组成，BG₂、BG₃等组成开关电路，能使线路电压稳定在设定值。故障记忆装置是由三极管BG₄BG₅，电阻R₅、R₆、R₇及电容C₁组成，故障记忆装置中的三极管BG₄、BG₅的基极和集电极互相联在一起，形成一个正反馈电路。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，其中

图1 为本实用新型实施例的原理接线图

参见图1 本实用新型

调节器由电阻R₁、R₂组成分压器，经分压后的信号电压经DW₁、R₃、R₄、BG₁组成的比较器进行检测比较，若发电机电压高于DW₁的击穿电压，BG₁得到正向偏压由原来的截止变为导通，使BG₂失去正向偏压而截止，同样BG₃也截止。使发电机磁场绕组失电，从而使发电机因无励磁电流而停止输出，使线路电压降低，当线路电压降低到稳压器截止电压时，BG₁由导通变为截止，继而BG₂、BG₃导通电流通过磁场绕组，使发电机又输动电压，如此反复循环，使线路电压稳定在设定值。当BG₃导通时，如果此时磁场绕组短路或过流将会有较大的电流通过R₇在R₇两端产生一个压降U_R7，此电压将通过R₆限流经过BG₄，使BG₄得到一正向偏压而触发导通继而使BG₅也得到正向偏置而导通，因为BG₄的集电极直接联止BG₅的基极，而BG₅的集电极也直接联在BG₄的基极，这样形成了一个正反馈电路。一旦BG₄被触发导通，即使触发信号消失BG₄、BG₅会自己维护导通这一状态，直到把电源关断，故障排除方会自动恢复。从而完成了故障记忆功能。因BG₅的发射联在DW₁与BG₁基极处，一旦BG₅导通，就使BG₁得到一正向偏压使BG₁导通，从而使BG₂、BG₃截止，使输出电压截止。从而保护了BG₃、蓄电池、发电机及其它设备。