[实用新型]阀控式免维护组合蓄电池

说明书

本实用新型涉及一种阀控式免维护组合蓄电池，确切地说是一种新型的可随意并联增减单元电池个数的铅酸蓄电池。

现有的铅酸蓄电池大都采用槽箱结构，以海绵铅为负极，以二氧化铅为正极，以稀硫酸作电解液，在正极和负极之间加上塑胶隔板，然后在正、负极板角焊接上汇流排，将电流引出。根据需要，一个工业用蓄电池可由上述几个单元蓄电池外接导体串联而成。

这种蓄电池应用十分普遍，但存在如下缺点：（1）由于采用汇流排引出电流，外接导线连接单元电池，使得蓄电池内阻较大，因此，电压损失较多，蓄电池起动性能较差。（2）板栅上的汇流排都是焊接的，在震动条件下易开焊造成蓄电池故障，（3）由于蓄电池单元间是串联的，故当其中一个蓄电池单元毁坏，整个蓄电池均无法使用。此外，这种蓄电池还有能量密度小，笨重，需经常维护等缺点。

本实用新型的目的在于克服上述缺点和不足，提供一种结构新颖、体积小、重量轻、性能可靠、抗震动、内阻很小，几乎无电压损失的新型蓄电池，它还可以根据电流容量要求，随意组合单元电池的个数。

为达到上述目的，本实用新型由若干个独立的单元电池组成，每个单元电池包括阀孔、阀盖、空气室、电解池和包覆电解池的绝缘外壳，上述单元电池的电解池是由两片相对应的板栅，设置于板栅间的隔层和设置于板栅外侧具有吸附作用的两块隔板按照 隔板，板栅，隔层，板栅，隔板的顺序层叠夹紧于一体的，相邻电解池间是串联连接的，其外部密闭包覆一层起绝缘作用的外壳，仅有两个与板栅相连的输出端子裸露于外壳之外。

上述阀控式免维护组合蓄电池中相对应的两片板栅至少由三块板栅单元块组成，板栅单元块采用网格结构，其中一片的两块板栅单元块在每一网格结点处都是连接为一体的，与其对应的另一片是由单独一块板栅单元块组成的。

上述阀控式免维护组合蓄电池的每一个单元电池中均设有空气室，空气室与该单元电池的电解池是相通的，空气室顶端开有阀孔，阀孔上盖有阀盖，相邻的空气室之间开有小孔相通。

上述阀控式免维护组合蓄电池中，单元电池的个数可以根据电池容量的需要并联增加。

由于采用网格板栅结构，作为一极的两块板栅单元块在每一个网格结点处连接为一体，省略了汇流排和单元电池间的串联导体，大大减小了内阻和压降，提高了蓄电池的起动性能；同时，本实用新型内部无焊点，从而提高了抗震性能。另外，本实用新型可根据电池容量需要由若干单元电池并联而成，当某一单元电池发生故障时，也不影响整个蓄电池正常使用，这是本实用新型在应用上的最大优点。此外，本实用新型与传统蓄电池在同体积情况下相比较；能量密度，使用寿命和充电接受率均高于普通铅酸蓄电池；而耗铅量，板栅导电行程均低于普通铅酸蓄电池。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型中单元电池结构原理图。

图2是图1中单元电池的A处局部放大图。

图3是图1中单元电池的B处局部放大图。

图4是本实用新型的整体结构图。

其中，阀孔1，阀盖2，空气室3，外壳4，输出端子5，5′，板栅单元块6A，6B，6C，6D，隔层7，隔板8，8′，活性物质9，小孔10，与外壳连接为一体的边框11。

如图1所示的单元电池是由六块板栅单元块组成的，其电压为6伏，为表述清楚将单元电池拆开，并将边框11假想断开。其中，板栅上的边框11与外壳4是用绝缘塑料一次注塑成型的，仅有两个输出端子5和5′裸露在外面，板栅之间设有一个隔层7，板栅的两外侧各设有两块隔板8和8′，板栅采用金属网格结构，活性物质9填充于板栅的网格之中，并被隔层7，隔板8和8′夹紧，经注塑成型后，不易脱落。空气室3设置在各自电解池上方，每一空气室3间均有用于平衡压力的小孔10，空气室3的顶部开有阀孔1，阀孔1上盖有阀盖2。打开阀盖2，将电解液通过阀孔1注入空气室3中，电解液润入隔层7，形成电解池，多余的电解液可透过板栅和活性物质9被隔板8和8′吸收。当隔层7中浸入足够的电解液时，开始产生电化学反应，结合图2，板栅单元块6A与6D是断开的，正电荷只能从板栅单元块6A经隔层7到达板栅单元6B，结合图3由于6B与6C是连接为一体的，正电荷再从6C经隔层到达6D，板栅单元块6D与同侧的下一块板栅单元块又是连接为一体的，正电荷便如此曲折循环，最终通过输出端子5将电流输出，在放电过程中，电流又经过输出端子5′返回单元电池内部。以每只100AH为例，本实施例与普遍铅酸蓄电池相比，电压损失减少7％，耗铅量节省2.1kg，体积缩小0.34倍，寿命提高2倍，抗震性能提高 2.7倍，且充电速率明显提高，应用于汽车时明显改善起动性能。另外，本实用新型中的单元电池采用并联连接，在偶发事故中，当一个单元电池发生故障失效后，其他单元电池继续工作，整个蓄电池只是容量略有下降，仍可继续使用。这一点是普通蓄电池无法比拟的。可以预见，本实用新型的投产，必将给蓄电池用户带来极大方便。