[实用新型]PTC汽车低温启动加热器

说明书

本实用新型涉及一种汽车低温起动辅助装置，尤其是一种PTC汽车低温起动加热器。

在我国东北、西北、华北和青藏高原使用的汽车，到严寒的冬天，普遍存在着起动困难的问题。过去常采取烤机油箱底壳、热水冲浇、拖车起动、让发动机低速转动等方法，这样不仅费时、费力、费燃料，且不安全。目前，随着PTC加热元件的诞生，国外较先进的汽车生产厂家，在制造的同时，为车辆装备了PTC加热器。近来国内汽车制造厂也开始在出厂车上试验装备这种类型的加热器。然而装备这种加热器，需对汽车结构加以改进，不但增加了汽车制造工序，也增加了成本。

本实用新型的目的，在于克服现有技术的不足，提供一种具有体积小，结构紧凑、简单、使用性能可靠，安装方便，无需对汽车进行任何改造的PTC汽车低温起动加热器。

本实用新型的PTC汽车低温起动加热器，是由以下技术解决方案加以实现的，由发热体6，PTC加热元件4，压簧8，导向连接杆9，固定连接法兰片10，电极引线柱3′，开关13，云母绝缘片2，接地电极5，弹簧片3和发热体后盖1构成。其中PTC加热元件4装在发热体6内槽6′中，接地电极5的下方，接着装有弹簧片3，及电极引线柱3′，电极引线柱3′穿过发热体6，再接着装有云母绝缘片2，发热体后盖1。发热体6上的导向连接杆9与固定连接法兰片10相连，导向杆9上装有压簧8。

本实用新型的进一步技术解决方案在于发热体由铜或铝合金精密压铸而成，上有36个发热柱，导向连接杆为4根，开关为双刀双掷开关，并与发光二极管指示灯相连。

本实用新型的PTC汽车低温起动加热器，装在已出厂的一般汽车上使用，是装在汽车化油器下方，沉入在岐管入口拐角处，解决了汽车低温起动困难的问题。采用本实用新型的PTC汽车低温起动加热器，不仅起动顺利，节省燃料，经济实用，并且安装方便，结构紧凑，使用性能可靠，对汽车不需作任何改动。

下面将结合附图描述本实用新型的PTC汽车低温起动加热器的一个实施例。

图1为本实用新型PTC汽车低温起动加热器的俯视图。

图2为图1A－A线的剖视图。

图中，由铜或铝合金精密压铸而成的发热体6呈圆盘形状，它的槽6′内装有4片特制的PTC加热元件4。PTC加热元件4为一种半导体陶瓷。在低温时，它的电阻较小，瞬时间容许极大电流通过，产生大量的热量，使加热器的温度迅速升高。0.5秒以后，电流迅速下降，电阻很快增大，保持恒温，且节约电能。此时耗电量约为20W左右，相当于：只小灯泡的耗电量。在PTC加热元件4的上方，紧贴于发热体6槽6′的下方，装有接地电极5，磷铜皮弹簧片3及电极引线柱3装在发热体6槽6′内PTC加热元件4下方。电极引线柱3′还穿过发热体6，与双刀双掷开关13相连。开关13上连有发光二极管指示灯。通过开关13可随时通断加热器电源。电极引线柱3穿过发热体6时，需套上聚四氟乙烯绝缘管，在发热体中心也要套上一段聚四氟乙烯套管，以防止弹簧片3与发热体6相碰造成短路。在磷铜皮弹簧片3和电极引线柱3′下方发热体6的槽6′内，装上云母绝缘片2。接着，装上发热体后盖1，并用8个铝铆钉穿过铆钉孔11将发热体6和后盖1铆住。在发热体6上排列有36个发热柱7，用于使总发热体体积增大，热量增加。并且在发热体6上装有4根导向连接杆9，其上均套有一压簧8，然后装上固定连接法兰片10。经法兰片10上螺孔12，将本实用新型加热器装在化油器下方，岐管入口拐角处14。压簧8的作用在于当进气岐管入口下方深度有公差时，可自动调节。

本实用新型的PTC汽车低温起动加热器，不仅可用在载重汽车和进气管径为41毫米以上的车辆上，而且也能用在越野汽车和进气管径为36毫米以上的车辆上。经在冷冻机内进行的低温试验，在零下42℃时，加热器能达到汽油蒸发温度，预热时间为4分钟左右。经两辆载重汽车上进行冬季试验，在零下32℃条件下，汽车露天存放几天后，一辆加热器预热3分钟，另一辆加热器预热5分钟，均能将汽车顺利起动。