[实用新型]内燃动力装置

说明书

本实用新型涉及一种内燃动力装置的结构改进。

现有的内燃动力装置通常由封闭结构的缸体、活塞、连杆以及曲轴组成，缸体上设有进气、喷油孔和火花塞，动力装置的运行是通过燃烧缸体内的油气，利用燃烧油气过程中的燃爆力和膨胀力，促使活塞在缸体内的频繁来回运动，带动曲轴转动，将动力输出。在整个运行过程中，作用在活塞工作面上的燃爆力起到了做功作用，而作用在缸体底平面的燃爆力在运行中则未能起到作用。也就是说现行结构内燃动力装置忽视了缸体底平面在活塞工作的同时所承受巨大的反方向燃爆力的利用。另外，现结构内燃动力装置通常具备多个缸体和多拐长曲轴，其曲轴加工要求高，工艺复杂。整个装置结构亦复杂。

本实用新型的目的是针对上述内燃动力装置存在的不足，提供一种结构简单，且能充分利用点燃油气过程中燃爆力的内燃动力装置。

本实用新型的内燃动力装置包括活塞、连杆以及曲轴，其特征在于：至少有两只工作面相对或对称的活塞设置在一贯通的缸体内，活塞分别通过连杆与对称的单拐曲轴连接，曲轴的轴端分别安装齿轮，齿轮之间设有一可与之啮合的大齿轮；活塞的工作面上分别开有一可使火花塞伸入的凹槽，缸体的中端设置一伸入缸体的火花塞。

本实用新型内燃动力装置的运行过程：当油液化气体充满在由缸体壁和活塞工作面形成的腔内时，火花塞打火点燃油液化气体，油液体气化的燃爆力同时作用在相向的活塞工作面上，促使活塞分别反向运动，推动各与之连接的曲轴转动，通过曲轴端的齿轮将动力输出，并通过与大齿轮的啮合将各曲轴输出的动力汇集。大齿轮运转的同时起到协调各曲轴同步作用。

本实用新型内燃动力装置通过合理的结构改进，使燃爆力能同时作用在相向的活塞工作面上，使单位燃爆力所产生的推力作用得到充分的利用，较大幅度地提高了输出功率，达到节能的目的。由于本装置采用大齿轮与各曲轴端齿轮的啮合来实现各曲轴的同步运转，取消了多拐长曲轴，使装置结构得到了简化。其次，由于本装置的大齿轮和与之啮合的曲轴齿轮均可将动力输出，因此，本装置同时可以从不同方向用不同转速向外输出动力。其动力输出的方式选择性大大提高。

本实用新型内燃动力装置的具体结构由以下附图和实施例详细给出。

图1是内燃动力装置的结构示意图。

实施例：从图1可清楚地看到内燃动力装置包括缸体（1）、活塞（2）、连杆（3）、曲轴（4）以及曲轴（4）端的齿轮（6），其特征是两只活塞（2）工作面相对设置在一贯通的长形缸体（1）内，两只活塞（2）分别通过连杆（3）与对应的曲轴（4）连接，曲轴（4）的轴端分别安装齿轮（6），齿轮（6）之间设有一可与之啮合的大齿轮（7）。各齿轮（6）和大齿轮（7）均可将动力向外输出。两活塞（2）的工作面上分别开有一凹槽（8），活塞（2）合拢后两凹槽（8）形成的腔内正好导入一设置在缸体（1）中端的火花塞（5），凹槽（8）可开至活塞（2）工作面圆心。