[实用新型]壳体反冲燃气轮机

说明书

本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种壳体反冲燃气轮发动机。

现有的以液体或气体直接为燃料的热机有内燃机，（叶轮轴动式）燃气轮机等。往复式活塞内燃机工作时振动大，高速运行困难，单缸功率输出小，使用燃料要求高，废气公害大，零部件多，精密度高，结构复杂，成本高，而叶轮轴动式燃气轮机有重量轻，体积小，燃料适应性强，公害少，起动快，自动化程度高等特点，但透平叶片冷却困难，影响了单机效率的提高。

本实用新型的目的在于是在保持燃气轮机的优点的基础上制造一种改变了透平叶片为动力的轴动方式，不需要对透平叶片进行冷却，能有效地使单机输出功率提高的壳体反冲燃气轮机。

本实用新型是这样实现的，用动力转子集压气机构、燃烧室动力盘为一体；定子由燃料喷嘴，燃料输入通道，点火装置组成。整个具体结构除抽压燃料，燃料箱及点火装置外还有由机械支撑架（13）支撑的联接燃气喷管动力盘（14），动力盘内有燃烧室（3），燃烧室外有燃烧室壳（6）；和燃烧室相通的有燃烧喷出管道（2），燃烧喷口（1），空气压入通道（7）及空气进入口（15）；在燃烧室（3）内有燃料喷嘴（5）和其喷嘴（5）相连的有燃料输入管道（12）；在动力盘内和动力盘相连的有燃烧室离心式压气叶片（4）；在燃料输入管道（12）的外面别按顺序有轴（11），轴承（9），皮带轮（10）（或用其它轮）；在空气压入通道处有一级离心式压气叶片（8）。燃料是通过轴心或轴心附近输入喷咀喷入燃烧室的。

本实用新型和现有技术相比其积极效果在于：（1）由于本装置的压气机构与动力盘结为一体和燃气轮机的压气机与透平同轴式分体相比体积小，重量轻耗能小；（2）从结构上看，动能盘及燃气喷管处于外界空气相接触条件下其耐热程度比处于全封闭的燃气轮机叶片耐热程度高，因为本装置散热快；另外本装置具有特殊结构的转子和燃料输入喷咀的轴这就保证了体积小，功率大的特点。

以下结合附图详细说明本实用新型。

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的单面进空气侧面剖视图。

图3为本实用新型的另一实施例的单面进空气侧面剖视图。

如图2－3所示图2与图3的区别在于：图2为单臂式，轮体一面与轴相联是一块封闭的整体将燃烧室与外界隔离，另一面设置进气口（15），压气叶片（8），进气通道（7）；图3为双臂式，轮体两面都与轴相联，两面都设置有进气口（15），压气叶片（8），进气通道（7）以及二级压气叶片（4），当燃料从燃料输入管（12）被一定的压力送入燃料喷咀（5），喷出雾化液体燃料或气体燃料，启动点火装置点燃，燃料在燃烧室（3）中燃烧，热量使燃烧室内气体膨胀并迅速向进气口及喷气口溢出，当膨胀的气体溢出进气口时，对壳体不产生动力（离心叶片一般情况都设计为直板）当膨胀的气体从喷气口溢出时则壳体就产生与喷出气体相反的作用力，壳体受力旋转。燃料不停地供给，作用力不断地施加在壳体上，与壳体不停地转动时，带动了一体的压气叶片转动，压气叶片的离心作用力为但能阻止燃烧室的燃气从进气口溢出，而且还要将供燃料燃烧的空气压入燃烧室，以保证燃烧室正常燃烧即壳体正常转动。

从理轮上讲，现有技术的燃气轮机是由喷咀喷出的高速燃气推动叶片运转，喷咀喷出燃气的能量通过多级叶片轮只能最大程度地转化为输出动能，但只能小于其喷咀喷出燃气的动能，然而轮式燃气反冲动力机构（即本新型）其燃气是从动力盘沿圆周切点切线方向喷出，喷咀燃气的动能与动力盘获得的动能方向相反，大小相等。（根据动力守恒的作用力，反作用力大小相等方向相反的定律）。进气口及压入燃烧室的空气量在理论上应是大于等于喷入最大燃料完全燃烧的空气量，燃气喷出的总面积略大于进空气口的总面积。本新型就是一种以液体或气体为燃料运用（壳体）反冲原理，通过壳体反冲产生动力的燃气轮机。

本实用新型广泛适用于工业，交通，农业，国防及人们生活中的一种理想的中小功率的旋转式热机，如进一步开发它将代替往复式内燃机，成为新一代热动力机械。