[实用新型]自行车自动无级变速链盘

说明书

本实用新型涉及一种自行车传动装置。

现有的自行车链盘由曲柄和链盘体构成，曲柄轴与链盘体的盘心固定连接。此种链盘不具有变速功能，不能满足用户的变速要求，从而存在着缺陷。

本实用新型的目的是提供一种可实现自动无级变速的自行车链盘。

本实用新型的自行车链盘具有曲柄和链盘体，其链盘体特别地由驱动轮和链轮构成，驱动轮与链轮平行设置。驱动轮轮心与曲柄轴固定连接，在与链轮相对的驱动轮一侧侧面上均匀分布有至少三条偏离驱动轮径向的驱动轮滑槽。链轮套设在曲柄轴上，链轮轮心与曲柄轴线相重合，在与驱动轮相对的链轮一侧侧面上均匀分布有至少三条沿链轮径向设置的链轮滑槽。在各链轮滑槽内分别设置有滑块和对滑块施以弹性力的弹性元件，弹性元件对滑块施加的弹性力指向链轮轮缘。滑块的轮缘方向端具有裸露于链轮滑槽之外的齿体，该齿体位于驱动轮与链轮之间的间隙处，齿体的齿尖指向轮缘。滑块朝向驱动轮一侧的侧面上具有嵌入驱动轮滑槽的凸起。在上述链盘中，在盘体上均匀分布的数个滑块齿体即构成链盘盘齿。在使用该链盘时，可将自行车链条扣搭于滑块的齿体上。当曲柄受力带动与之联为一体的驱动轮转动时，偏离驱动轮径向的驱动轮滑槽通过滑块凸起带动滑块运动，进而带动链轮转动。在链轮转动过程中，滑块绕曲柄轴运动，滑块的齿体带动自行车链条运动。当驱动轮通过滑块对链轮施加的驱动力在链轮径向上的分力大于弹性元件对滑块施加的弹性力时，滑块将沿驱动滑槽和链轮滑槽向轮心方向运动，滑块的齿体至轮心的距离减小，即相当于链盘直径缩小，链盘与车飞轮的传动比减小，自行车低速前进。当驱动轮施加的驱动力在链轮径向上的分力小于弹性元件对滑块施加的弹性力时，滑块则向轮缘方向运动，相当于链盘直径增大，链盘与车飞轮的传动比增大，可驱动自行车高速前进。亦即是说，该链盘可根据车速的快慢和骑行者的施力大小，自动、无级地调节与车飞轮的传动比。从而实现无级变速。此处，链盘中对滑块施以弹性力的弹性元件可为顶簧、拉簧、盘簧、高弹橡胶等。驱动轮上设置的偏离驱动轮径向的驱动轮滑槽可为直线型滑槽，亦可为曲线型滑槽。另外，为了在滑块运动过程中使链条与滑块的齿体保持良好的啮合，可在自行车上设置链条自动张紧轮。

本实用新型的链盘与前述现有链盘相比，具有可实现自动、无级变速的特点。

本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。

图1是实施例中链盘的主视图。

图2是俯视图。

图3是A－A剖视图。

图4是B－B剖视图。

所图1～4所示，实施例中的链盘具有驱动轮1、链轮2和曲柄3。驱动轮与链轮平行设置，驱动轮轮心与曲柄轴4固定连接。在驱动轮上均匀分布有六条偏离驱动轮径向的弧形驱动轮滑槽5，该滑槽5设置在驱动轮的与链轮相对的一侧侧面上。链轮2套设在曲柄轴4上，链轮的轮心与曲柄的轴线相重合。在链轮上均匀分布有六条沿链轮径向设置的链轮滑槽6，该滑槽6设置在链轮的与驱动轮相对的一侧侧面上。在各链轮滑槽内分别设置有滑块7和顶簧10。顶簧10的一端与滑块的轮心方向端相接触，另一端固定在链轮2上，顶簧对滑块施加的弹性力指向链轮轮缘。滑块7的轮缘方向端具有裸露于链轮滑槽之外的齿体8，该齿体位于驱动轮1与链轮2之间的间隙处，齿体的齿尖指向轮缘。在滑块7的朝向驱动轮一侧的侧面上具有嵌入驱动轮滑槽5的圆柱形凸起9。在使用本链盘时，可使自行车链条与滑块的齿体8相啮合。当曲柄带动驱动轮1转动时，驱动轮滑槽5即通过圆柱形滑块凸起9带动滑块运动，进而使链轮2转动。在此过程中，若驱动轮通过滑块对链轮施加的驱动力在链轮径向上的分力大于顶簧10对滑块的弹性推力，则滑块将沿滑槽5、6向轮心方向运动，自行车链条亦随之进入驱动轮与链轮之间的间隙，保持与滑块上齿体的啮合。若上述驱动力之分力小于顶簧10对滑块的弹性顶推力，则滑块将向轮缘方向运动。这样，通过上述滑块向轮心或轮缘方向运动，即可改变链盘与车飞轮的传动比，从而实现自动无级变速。