[实用新型]普通轨卡轨车用制动车

说明书

普通轨卡轨车用制动车是一种可简单连接于沿普通轨道行驶的车辆上有紧急制动系统和缓冲制动系统的制动车。

如CN88201230U一种轨道制动装置。制动时由液压缸中活塞杆压紧轨道面，卡瓦压在道轨下斜面，从而实现抱轨制动。这是一种立式制动器，高度高，占用空间大。用该种制动装置需对现有轨道牵引机车的制动装置进行改造。另外，轨道牵引机车除了在有意外情况下进行保险制动外，大多数情况下只需减速制动，所以机车需有双制动功能。

本实用新型的目的在于提供适用于普通轨道行驶的一种有紧急制动和缓冲制动功能的可放于沿普通轨道行驶的机车的驾驶室底部的，占用空间小，结构简单，制动力不受机车自身重量限制的制动车。

本实用新型由车体（1）、车轮（2）、卡轨轮（3）、限速装置（4）、制动器组成。制动器是由四只对称卧放于车体（1）上、分别由机车主机液压系统（5）和独立液压系统（6）控制的制动缸（7，8，9，10）组成。制动缸主要由内缸套闸靴（16）、外缸套闸靴（17）、活塞杆（18）、弹簧（19）、如蝶形弹簧、导向套（29）、压环（23）、卡键（24，25）、闸瓦（27）等组成。此种制动器占空间小，结构紧凑、制动力由弹簧力而定。此外，本实用新型有车体（1）调高装置，可使其顺力通过叉道。其由通过定位件（15）而固定于前后车轮（2）和车体（1）上的两连接块（13）分别连接丝杆（14）的两端组成。

本实用新型的优越性在于：具有紧急制动和缓冲制动功能，由于制动缸卧放，使制动系统结构紧凑，高度降低，可放于机车驾驶室底部，并且由于有车体调高装置，使制动车可顺利通过轨道叉道。制动力的大小不受机车自身重量影响，而由通过选择弹簧决定制动力。且有制动效果好，安全性能强的优点。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

附图1为本实用新型的俯视图。

附图2为附图1的剖视图

附图3为制动缸结构图。

附图4为调高装置图。

如图1、图2本实用新型由车体（1）、车轮（2）、卡轨轮（3）、限速装置（4）、制动器组成，在车体（1）一端装有碰头（11），另一端有与机车连接的连接件（12）。其特征在于：制动器由对称卧放于车体（1）上的四只分别由机车主机液压系统（5）和独立液压系统（6）控制的制动缸（7，8，9，10）组成。独立液压系统由手压泵、单向阀、控制阀、管路、油箱、手动释放阀、限速控制阀等组成。手压泵从油箱吸油、经单向阀、控制阀、管路进入制动缸，由手动释放阀、限速控制阀控制，从而实现制动器的开启或抱闸。使制动车有紧急制动功能。主机液压系统由机车控制泵、油箱、管路控制阀、点动开关等组成。控制泵从油箱吸油通过管路、控制阀、开关等进入制动缸，从而实现制动器的开启，抱轨制动，即实现缓冲制动。限速装置（4）是车轮转速通过齿轮传递到离心释放器偏心轮，当速度超过额定速度时，离心释放器动作，控制独立液压系统（6）中的控制阀，实现紧急制动动作。如图3本实用新型制动缸（7，8，9，10）主要由内缸套闸靴（16）、外缸套闸靴（17），活塞杆（18）弹簧（19），如碟形弹簧、导向环（20）、密封圈（21，28）、防尘圈（22）、压环（23）、缸盖（26）、卡键（24，25）、闸瓦（27）及必须紧固件组成。此种制动器其制动力不受车身重量限制，制动力大小由弹簧决定。这种制动缸卧放的制动器结构紧凑，使制动器高度降低。如图4，本实用新型的调高装置由通过定位件（15）定位于前后车轮（2）上，并铰接在车体（1）上，丝杆（14）两端也分别与两连接块（13）铰接，通过调节丝杆长短，调节车体（1）的高度。使制动车可顺利通过轨道的交叉道。