[实用新型]会车尾灯

说明书

本实用新型涉及一种汽车汇车时用的车尾防眩灯。

现在，汽车在夜间行驶相向汇车时，广泛应用的是车前大灯与大灯内设置的防眩灯。这种车前防眩灯的设置，使驾驶员在汇车时，仍然需要有持续几秒钟时间使眼睛对暗环境有个适应过程，在此几秒钟内，驾驶员几乎什么也看不见，全是凭驾驶员的感觉让汽车继续向前行驶。一旦，车前发生意外，就很容易发生事故。这种隐患，几乎每位驾驶员都深有体会，切望能及早解决。

本实用新型的任务是要解决汽车汇车时，驾驶员在几秒钟的暗适应时间内“盲目”驾驶的问题，通过“借光”驾驶达到消除事故隐患之目的。

本实用新型是这样实施的：

在汽车的尾部左侧（或在汽车方向盘的同侧的车尾）的刹车灯下方，加装一盏普通防眩灯，此灯的灯座与灯座的安装位置的垂直线应保持向左偏（或向车外侧偏）25°－45°角，最好为30°角。此车尾防眩灯的控制开关设在驾驶室内的仪表盘上，此开关的连接线路是这样的：

当汽车在夜间行驶相向汇车时，汇车双方驾驶员各自拨动防眩灯的转换开关，关闭车大灯，同时使前、后防眩灯同时启亮，再根据驾驶员对自己车的防眩灯的亮度大小情况来决定是否要关闭前防眩灯。若驾驶员认为自己车的防眩灯不刺眼，而前方来车的车灯也不刺眼，则可以不再转换开关；若驾驶员认为自己的车的前防眩灯亮度还太亮，可以再调节开关，以关闭车前防眩灯，保留车尾的防眩灯亮着，供前方来车“借光”照明使用。待汇车结束，将开关转至启亮车前大灯挡，则车前、后的防眩灯全部关闭，恢复正常行驶。则双方驾驶员都能在汇车区内保持清楚的视野，从而避免了汇车时，驾驶员的眼睛有几秒钟的“暗适应”过程，消除了汇车时的事故隐患。

下面结合附图对本实用新型作详细的阐述。

附图1是本汇车尾灯的结构示意图；

附图2是本汇车尾灯与车前大灯的控制开关线路示意图。

一种汇车尾灯，是在汽车尾部的刹车灯的相近位置加装一盏防眩尾灯，此防眩尾灯的灯座与灯座的安装垂直位置偏左（或在车的驾驶盘一侧向车的外侧偏转）25°－45°，最好为30°。其灯的控制开关是安装在驾驶室内的仪表盘上的。此汇车尾灯的开关分三挡（1、2、3），第一挡为开亮车前大灯（4、4′）；第二挡是关闭大灯（4、4′），同时开启车的前、尾防眩灯（5、5′、6）；第三挡是关闭车前防眩灯（5、5′），保留车尾防眩灯（6）。从其开关的线路图来看，开关在第一挡时（1），电路接通车前大灯（4、4′）；开关转至第二挡时，车前大灯（4、4′）关闭，电路接通大灯内装的防眩灯（5、5′），电路同时通过静合触点（7）接通车尾防眩灯（6），则三个防眩灯全开亮；当开关转至第三挡时，车前防眩灯（5、5′）的电路被切断，并接通继电器（9），由继电器（9）形成的磁场，吸引触点（8）从静合触点（7）移向动合触点（7′），则电路接通了车尾防眩灯（6）。反之，当开关转向第二挡，继电器（9）的电路被切断，电磁场消失，触点从动合触点（7′）移向静合触点（7），则车前大灯内的防眩灯（5、5′）开启，而车尾防眩灯（6）仍开启着。当开关转至第一挡，则全部防眩灯（5、5′、6）都关闭，车前大灯（4、4′）开亮，即恢复正常行驶。在设置车尾防眩灯后，驾驶员可以在眼睛适应几秒钟的“暗适应”过程中，仍能通过前方来车的车尾防眩灯（6）的“借光”照明来看清车前方道路情况，从而达到保证行车安全之目的。