[实用新型]自行车车架

说明书

本实用新型涉及一种自行车车架，特别是一种立管有缩颈的自行车车架。

已有自行车车架的立管上下一样粗细，与前拨链器相配套，管径大多为φ28mm。随着产品的不断更新，要求车架的立管、上管、下管管径设计成φ32mm或φ36mm或φ36mm以上。立管外径增大，而前拨链器是标准件，无法装配，对于不同管径的立管要求配套生产各种规格的前拨链器，无疑给生产和管理带来许多不利。

本实用新型的目的是提供一种自行车车架，其立管带有一个缩颈，以适应开发新品的要求，提高产品互换性和通用性。

本实用新型的目的采用以下技术方案来实现：自行车车架通常由前管、上管、下管、立管、中接头、立叉、平叉和后接片等构成。本实用新型的立管下部有一缩颈，缩颈处安装前拨链器的卡箍。

本实用新型虽然仅对立管作了一点改进，却保持了牛仔车、山地车等自行车的整体造型、粗犷度和美感。同时，无论产品如何更新，对于各种车型不同管径的车架都能与标准件前拨链器配套使用，大大提高了产品的互换性和通用性，有利于生产和管理。

附图1为本实用新型一种结构的示意图。

附图2为立管缩颈处的剖视图。

参照附图，前管（4）上连接着上管（5）和下管（6），中接头（7）上连接着下管（6）的另一端、立管（1）的    下端和平叉（9）一端，上管（5）的另一端与立叉（8）端部连接在立管（1）的上端，立叉（8）、平叉（9）的另一端各连接着一个后接片（10）。这些零件的连接以焊接为佳。前拨链器（2）为市售标准件。卡箍（3）用螺钉紧固在立管（1）的缩颈（A）处。为防应力集中，缩颈（A）两端带有一定斜度，通常为25°～35°即可满足要求。采用滚压方法缩颈。本实用新型经车架疲劳强度试验，达到ISO4210规定。