[实用新型]自行车时速、里程计

说明书

本实用新型涉及一种测量自行车行驶速度和距离的仪表，特别是一种安装在自行车上的自行车时速、里程计。

骑行用的自行车种类很多，一般的车速在15公里／小时左右，近几年出现了一些高档自行车，如变速车、助动车、山地越野车，车速可达30公里／小时。目前各种自行车都没有安装车速、里程计，骑车者不能有效地控制车速，不利于安全行驶，尤其是用于骑自行车健身时，更有必要了解即时的车速和里程。有一种汽车用磁感式车速、里程计，由表体和传动软轴组成，表体内有磁钢及机械传动、计数部件，可将车轮的运动转变为电动势信号在表盘上显示出来。由于汽车与自行车结构完全不同，车速相差很大，不同的自行车车速变化范围也很大，因此自行车专用的时速、里程计必须重新设计。

本实用新型的目的是，设计一种安装在自行车上的自行车时速、里程计，以利于控制自行车速度。

本实用新型由表体、软轴及它们在自行车上的安装连接部件组成，表体内装有磁感应部件及机械传动、计数部件组成的机芯，软轴上端与机芯连接，其特征是：（1）表体机芯由座架、桥板、尾座、驱动器、磁钢、铝罩、铁罩、针轴、游丝、指针、刻度盘、横轴、竖轴、过渡齿轮、计数器齿轮、计数器组成，（2）表体通过带托板的卡环、固定螺钉安装在自行车龙头上，（3）软轴下端安装连接件由壳体、固定螺钉、车轮带动的主动轮、从动轮、连接套组成，壳体安装在自行车前叉或后叉下端。

下面结合实施例并参照附图对本实用新型进行详细描述。

图1为本实用新型安装在自行车上示意图。

图2为本实用新型表体机芯结构示意图。

图3为图2左视图。

图4为图2俯视图。

图5为本实用新型软轴下端在自行车上安装连接结构示意图。

图6为图5左视图。

如图1所示，本实用新型自行车时速、里程计由表体2、软轴4、表体在自行车龙头3上的安装连接件——带托板的卡环1、软轴下端在自行车上的安装连接件——装在前叉（或后叉）5下端的壳体6等组成。

如图2所示，本实用新型表体机芯由座架16、桥板11、尾座21、驱动轴22、磁钢18、铝罩15、铁罩19、针轴8、游丝（图中未画出，游丝一端连接桥板，一端连接针轴）、指针9、刻度盘10，横轴20、竖轴17、过渡齿轮14、计数器齿轮12、计数器7组成，驱动轴22与软轴4轴芯23上端连接，软轴芯带动驱动轴，驱动轴一方面带动磁钢18在铝罩15、铁罩19内旋转产生磁感应，并通过游丝的反作用力带动针轴8，使指针9在刻度盘10上指示时速，一方面带动横轴20、竖轴17、过渡齿轮14、计数器齿轮12，使计数器7显示累积行程。为使本实用新型表体机芯能传递各种自行车的不同速比，进一步的特征是表体机芯座架16上具有过渡齿轮啮合轨迹槽13，过渡齿轮14在轨迹槽13中可进行多种啮合齿数的调节。

如图3所示，表体2通过带托板的卡环1、螺钉24安装在自行车龙头3上。

如图4所示，表体刻度盘10上具有0～30公里／小时的时速刻度25，指针9，位于指针下方的计数器显示窗26。图中3为自行车龙头，1为卡环，24为螺钉。

如图5和图6所示，本实用新型软轴下端在自行车上的安装连接件由壳体6、固定螺钉27、28、车轮带动的主动轮29、从动轮32、连接套37组成，壳体6安装在自行车前叉（或后叉）5下端，主动轮29与车轮天芯30上的花箍筒38用螺钉28固定连接，主动轮由车轮带动同步转动，从动轮32为与从动轮轴35成一体的圆柱齿轮，圆柱齿轮前端台阶轴31与壳体下端孔滑动配合，从动轮32和主动轮29的齿成45°啮合，从动轮轴35上端具有供软轴4轴芯23插入固定连接的内方孔36，连接套37压装在壳体6中，与从动轮轴35滑动配合。图5中33为从动轮限位螺钉，它穿过壳体6、连接套37上的钉孔插入从动轮轴35上的环形槽34中，使从动轮轴在壳体上定位，且不影响从动轮的转动。

本实用新型工作过程如下：自行车轮转动带动连接件壳体内主动轮、从动轮转动，从动轮轴带动软轴芯转动，软轴芯带动表体机芯驱动轴转动，轴动轴一方面带动磁钢产生磁感应，通过游丝反作用力带动指针，在刻度盘上指示即时车速，一方面通过横、竖轴、齿轮带动计数器转动，在刻度盘显示窗中显示累积行程公里数。

本实用新型能够直观显示自行车骑行时的时速和累积里程，表体体积小，安装连接件结构紧凑，成本低，安装方便，可以安装在各种类型的自行车上，尤其适合于安装在助动车、变速车、山地越野车等高档自行车上，有利于控制车速，安全行驶，还能使一般自行车作为健身车使用，同时它安装在自行车上也起到一定的装饰作用。