[实用新型]一种车锁

说明书

本实用新型涉及一种车锁，特别适宜于摩托车、自行车，属锁具领域。

现有的摩托车锁、自行车锁种类较多，主要是弧形锁梁结构，U型锁梁结构和链型锁梁结构。但弧形锁梁结构主要适于自行车，且防撬性能差。链型车锁的最大不足是，锁开启后须离开车体，放在其它地方，常常造成丢失，给使用带来很多不便。U型锁梁车锁是近几年发展起来的一种新型结构，既适于摩托车，又适于自行车，防撬、防砸性能有了大大改善。但锁开启后，须用手抽动锁梁并旋转一定角度后将其固定，较烦索。

本实用新型的主要目的是提供一种锁开启后，锁梁能自动与锁体分离且能转动一角度，使其靠近车身的车锁；次要目的是提供一种锁梁自动离开锁体并旋转一角度后能将锁梁固定在某一位置的锁；再次的目的是提供一种利用磁性锁芯，使锁体结构紧凑、体积小、互开率低、保密性好的车锁。

本实用新型的技术解决方案是。这种车锁具有锁头和U型锁梁，其特殊之处是，在U型锁梁非开口端设回动装置，该回动装置具有起固定作用的固定支架27，位于该支架上的轴35，绕该轴转动的轴套29，与该轴套配合的齿轮30（与齿轮30可以是紧配合，也可以是过渡配合）。缠绕在该轴套上的回动扭簧34，该回动扭簧的一端固定在轴套上，另一端别在旋转支架26上，与齿轮30相触的U型锁梁非开口端设齿，其目的是为了与齿轮30啮合，以便U型锁梁能随齿轮30的转动而进入或离开锁体。齿轮30可以是两个，也可以是一个。若是两个，则U型锁梁与其接触部分的非开口端上对应设有齿，这样锁梁运行平衡。若是一个，则轴35的另一端与轴套紧配合的是一个普通轮即可，以便对U型锁梁的一个臂起支承作用，U型锁梁的另一个臂上设有与齿轮啮合的齿。若使结构简单，则所述起支撑作用的普通轮也可以省去，而只用一个齿轮，U型锁梁的一个臂上设齿。锁头可以是机械锁芯、电子密码锁芯、磁性密码锁芯。

本技术方案锁头内的锁芯最好是磁性锁芯。在该锁芯体12的中部设一连接销。有两内斜面的驱动块位于该锁芯体的上端面上，且在该驱动块的中部又设一连接件，使驱动块8成为山形结构，该连接件与连接销9相连。磁性锁芯具有变码隐蔽，编码量大的特点，因而利用这种锁芯的锁，具有保密性好，互开率低，仿造困难、体积小的特点。为了防止因钥匙丢失，而配制又需到制造厂家带来的麻烦，则可在锁芯内设变码轮，以形成一组钥匙丢失后，可通过变码轮，依次启用第二、三、四……组钥匙的目的，给使用带来便利。

由于本实用新型在U型锁梁的非开口端设回动装置，与该装置相触的锁梁上设有齿，使其与现有技术相比，具有锁开启后能自动离开锁体并在锁梁自身重力的作用下转动一角度，使锁梁靠近车体。由于在转动支架与固定支架上分别设了止动销和止动销卡子，使锁梁转动一角度后能固定在预定位置。又因采用了磁性锁芯，该锁芯体的中部设连接销，并通过该销与驱动块新增连接件相接，使锁结构紧凑、体积小、保密性好，互开率低，不易仿造。

附图及图面说明：

图1——本实用新型的主视图

图2——本实用新型一个实施例的俯视图

图3——本实用新型实施例的锁头内驱动块与锁舌的运动状态参考图。

图4——本实用新型一个实施例的齿轮轴套、回动扭簧、齿轮装配图。

图5——图4的A－A向剖视图。

其中：1－锁体卡子，2－锁体，3－锁体壳，4－铆钉，5－垫圈，6－防尘盖，7－锁舌弹簧，8－驱动块，9－连接销，10－护板盖，11－板簧，12－锁芯体，13－左锁舌，14－右锁舌，15－螺钉，16－锁梁，17－插管，18－插管弹簧，19－锁板，20－盖板，21－护板，22－磁柱，23－磁卡钥匙，24、25、36－螺钉，26－转动支架，27－固定支架，28－止动销，29－轴套，30－齿轮，31－止动销卡子，32－铆仃，33－支架卡子，34－回动扭簧，35－轴。