[实用新型]车船电风扇连接卡口装置

说明书

本实用新型涉及一种电风扇与车船厢体之间的连接装置。

目前，安装在车船内的电风扇与车船之间的固定连接都采用的螺栓连接，即通过螺栓将电风扇直接固定安装在车船顶上的固定盘上。这种连接结构的缺点是：由于车船上的电风扇都是季节性使用，每年都要拆装一次，拆装起来十分麻烦。并且每次将风扇从车船上拆下来之后，连接螺栓容易遗失，给下年度电扇的安装制造许多困难。

本实用新型的目的是为了克服上述不足，而设计的一种安装拆卸方便、并且拆装过程中不出现单独零部件的车船用电风扇连接装置。

本实用新型是这样实现的，它包括有电扇外壳及带有固定电触头的固定底盘，其技术要点是：在电扇壳体的上端面固定安装有一个外罩，该外罩为下凹形，其外罩底面上固定安装有弹性电触头和弹簧销，在外罩底面的上端面上固定安装有一个带定位槽的内齿接头。为了便于电扇与固定底盘相连接，在固定底盘的下端部设有带定位槽的外齿接头，将固定底盘下端部的外齿接头卡入外罩上端面的内齿接头后旋转一个角度，使其内外齿相重叠，以达到固定连接的目的。为了防止电扇在使用过程中自动转动错位，在固定底盘的下端面设一个销孔，当电扇与固定卡盘连接好后，外罩上的弹簧销正好卡入固定卡盘的销孔中，使其定位。

由于本实用新型采用了卡装式结构在车船内固定安装电风扇，安装十分方便。安装电风扇时可由原来的两人或两个以上的人，减少为一个人即可完成。而且它还可以大大地减少劳动强度，提高工作效率。拆卸电扇时，只要抽出弹簧销，将电扇再转回原来的安装位置，即可将电风扇取下。另外本实用新型结构也非常简单。

图1是本实用新型电扇安装位置的结构图；

图2是本实用新型的电扇卡装结构的原理图。

下面结合附图对本实用新型进行详细地说明：本实用新型所用的电扇可以是如图1所示的中心固定电扇，也可以将电扇的四周上固定安装一个支架，通过该支架进行中心固定安装。在电扇壳体（1）的上端固定安装在一个外罩（4）上，外罩（4）为下凹形结构，主要是罩住固定底盘（6）与电扇的连接结构，使其美观漂亮。在外罩（4）的底面上固定安装有弹性电触头（2）和弹簧销（8），弹性电触头（2）的下端为电扇电机的接线柱，其上端为电接头的弹性片。在外罩（4）的底面上端固定安装一个内齿接头（5），内齿接头（5）的外端是两个以上的内齿，内齿下面为一个圆环形凹槽。固定底盘（6）是被固定安装在车船厢体上的，其上固定安装有固定电触头（3）和销孔（7），固定电触头（3）的上端接电源，其下端与弹性电触头（2）相接触，以传导电流。销孔（7）是与弹簧销（8）相配合，以实现电扇与固定底盘（6）之间的相对位置的定位，防止电扇在使用过程中转动。为了实现固定底盘（6）与外罩（4）上的内齿接头（5）卡接，在固定底盘（6）的下端部没有与内齿接头（5）相对应的外齿接头。本固定底盘（6）的外齿接头与外罩（4）上的内齿接头（5）不但要保持其固定连接，而且要保证其外罩（4）上的弹性电触头（2）与固定底盘（6）上的固定电触头（3）能够准确地接触，在固定底盘（6）上的外齿接头中的其中一个齿的宽度大于其他齿的宽度，相应地在内齿接头（5）上设有与固定底盘（6）上的外齿相对应的宽齿槽。在拆卸电风扇时，为了方便地从销孔（7）中拨出弹簧销（8），弹簧销（8）的后端可设一个拉环，通过拉环将弹簧销（8）从销孔（7）中抽出。为了能方便地拨出弹簧销（8）在弹簧销（8）的后端可以设多种结构来实现。为安全起见，防止无关人员触动弹簧销（8），在弹簧销（8）的后端固定一个圆盘，在电扇壳体（1）上设一个调节孔（9），这样可以使螺丝刀通过调节孔（9）插入到弹簧销（8）后面的圆盘与外罩（4）的下端面之间使其推动弹簧销（8）打开。本连接卡口装置也可以是将固定底盘（6）上加工出内齿接头，在外罩（4）上端面设外齿接头实现卡装连接。