[实用新型]电控气动式轮前推出器

说明书

本实用新型涉及一种安全装置，确切地说是具有贮气装置的汽车、拖车防止车轮压人的电控气动式安全装置。

在交通事故中致使人员伤亡的主要表现形式是车辆撞击和车轮挤压，实践证明，因撞击而造成的伤亡人数远远少于车轮挤压造成的伤亡人数，所以完善车辆的安全装置，解决车轮挤压人的问题，是减少交通事故中造成人员伤亡的关键。目前车辆安全装置有（1）电子计算机系统或其它形式的遥控系统的安全装置，遇到紧急情况能及早制动减速或停车的防碰撞装置。（2）在小型汽车尾部可落下并抓牢路面的真空吸附装置，借此可提高制动强度。（3）各种形式的车轮防滑移装置，可使车辆减速度提高，缩短制动距离。（4）在保险杠或轮前安装的汽囊式、护网式、转移式、机械式、电控机械式等推档装置，上述装置存在着成本高、结构复杂、安装修理困难、不易在新旧车辆广泛推广使用。其原因是：装置本身存在着产生最大制动力时受车辆自重0、7倍左右的限制，制动距离的缩短和提前有限；在行驶中会使车辆产生频繁的减速，违背了驾驶员的行车意愿；有的虽然可使制动距离明显缩短，但仅适用于小型汽车，且不能排除车辆重力对人体的伤害；装置本身产生力并作用于人体，加重伤害程度；人体转移时，对其它车辆正常行驶构成威胁或导致二次伤害。

本实用新型的目的在于为具有贮气装置的汽车、拖车提供一种新型的防止车轮压人的安全装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：电控气动式轮前推出器，由动力机构、推出机构、控制机构组成。动力机构主要包括贮气筒9、前轮气缸19、后轮气缸11等，推出机构主要包括后轮固定板10、前轮固定板18、支架80、推板24、26等，控制机构主要包括电控二位四通五口气阀16、电控重车限位阀13等。在驾驶员的操纵下，能在行人和非机动车驾驶员危及行车安全或摔倒在车前、两侧时，利用压缩空气推动气缸内活塞作功，连杆带动推板从固定板框架内迅速下滑，将其向车辆行驶方向沿路面推出，免遭车轮挤压伤害，从而有效的保证被撞人的人身安全或减轻其伤害程度。当危险解除时，推板又能自动升起，不影响汽车的正常行驶。该装置固定板设在汽车车轮前面80－100mm处。不工作时，推板24、26分别在固定板框架18、10内，距地面高为550mm（与东风EQ140型后轮前档泥板下端距地面距离相同），工作时，气缸19、11内的活塞65、53在压缩气体作用下下行，将推板24、26分别从固定板框架18、10内推出，距地面高为50mm。

电控气动式轮前推出器的工作原理（参见图2），气泵1将空气压缩后，经气管5送到两个贮气筒9（两个贮气筒经气管12为串连），经气管15、电控二位四通五口气阀16、气管3、进入气缸11、19，在压缩空气作用下，气缸11、19内的活塞53、65上行（如图4、图5），带动推板24、26到达上止点。

当汽车空载时，驾驶员按下方向盘上开关99或踏下脚开关100闭合电路，电流通过电控二位四通五口气阀16内的线圈35，线圈周围立即产生磁场，吸引轴32、压板39压缩弹簧38做轴向移动，阀体29的左、右工作室同时改变工作位置，右工作室气口46关闭，左工作室气口48开放，活塞53、65下面的压缩空气经气管3、左工作室、管口48排到大气中去，与此同时，贮气筒9内的压缩空气经气管15、气口47、右工作室、气管4进入气缸上部、活塞53、65在压缩空气压力和本身重力的作用下，迅速下行至下止点。切断电源时，线圈35周围磁场消失，轴32在弹簧38的作用下推动压板39回到原始位置，即右工作室的气口46开放，左工作室的气口48关闭，压缩空气又经气管15、气口47、左工作室、气管3进入气缸座57、69内，推动活塞53、65到达上止点，活塞上部的空气经气管4、右工作室、管口46排到大气，即完成一个工作循环。

汽车重载时，驾驶员应将电控重车限位阀的开关71闭合。当接通开关99或开关100电路（参见图10）时，电控二位四通五口气阀16电路和电控重车限位阀13电路同时接通，电控重车限位阀13内的线圈91有电流通过，并产生磁场，轴92压缩弹簧88做轴向移动伸向气缸11，由于轴92移动速度快，活塞53开始下行或正在下行的过程中，轴92已先伸入气缸11中，所以活塞53下行到轴92处，底平面卡在轴92上，即到达下止点，起到限制活塞行程作用，保护推板26不能与地面接触而损坏。切断电源时，线圈91周围磁场消失，轴92在弹簧88的作用下回位。

本实用新型的特点：