[实用新型]三角架折叠三轮车

说明书

本实用新型是一种三轮脚踏车，是用于坐人或运货的三轮车。

市售的三轮车都是以自行车的后部或前部连接一个车斗，而车斗框架多为四边形构成的六面体，结构比较笨重，多数不能折叠。中国专利公报公开过几种可折叠新型三轮车，但其主框架仍然是四边形六面体结构，且全部采用钢管，用料多，成本较高。

本实用新型的目的是提供一种简化车体结构的主框架呈三角形五面体结构的三轮车。

本实用新型的目的是这样实现的：整车包括骑行部分和车斗部分，骑行部分与现有技术相同。其车斗部分包括：主框架、副框架、坐架、车把，要点是它的主框架是由倾斜放置的斜面轮轴架和垂直放置的立面连接架，用两根底面承重梁以螺栓相连接成的三角形五面体框架。

所说的斜面轮轴架是四根平行的钢管上顶端和下顶端各焊一横管（或角钢），构成双侧边的矩形框架。

所说的立面连接架是焊在斜面轮轴架上横管的一对外套管上的两根立管和焊在立管下端的底管。

所说的坐架和车把分别安装在上横管的另外两对外套管上，坐架可绕上横管旋转折叠。

本实用新型的副框架是用废车圈制作的，它固定在主框架上，可拆卸，可做蓬架、扶手或车斗侧板架。

本实用新型的优点是：由于车斗结构不用四边形的六面体框架，而采用三边形的五面体框架，因此简化了车体结构，节约钢材，减轻重量，两个车轮直接安装在斜面轮轴架的斜梁上，降低了重心，增加稳定性；由于车把、坐架和立面连接架采用能转动折叠的结构，承重梁和副框架用螺栓定位，可拆卸，从而使全部车斗可折叠合并在斜面轮轴架平面上，方便装运；由于在车斗上安装曲线型副框架，可装布蓬、可做扶手，使乘位舒适、安全，防风遮雨，且此副框架用废车圈改制，大大降低成本；在承重部位将副框架制成平直段，做售货车用时可铺台面放置货品，若运输污、重物品可将副框架拆掉，直接放置在车斗底面承重架上。

本实用新型的细节由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型的总体示意图。

图2是斜面轮轴架结构示意图。

图3是车把、坐架、立面连接架结构示意图。图4是承重梁。

根据附图，全车由骑行部分和车斗部分组成，骑行部分为自行车的后部（或前部），用销钉与车斗相联接。

车斗部分B由主框架1和副框架3、坐架4及车把5组成。

其中主框架1包括：斜面轮轴架（图2）、立面连接架（图3）和承重梁（图4）。斜面轮轴架由四根平行钢管6、上顶端焊上横管7、下端焊下横管8（或角钢）组成一个双侧边矩形，在上横管7的中间部分，对称地套装有三对外套管t－t′、N－N′、W－W′。立面连接架是在斜面轮轴架上横管7上的最小距离的一对外套管W－W′上焊接两根垂直于上横管7的立管9（或角钢），在立管9下端焊一根与上横管7平行的底管10（或角钢），在上横管7中点与底管10中点之间的后侧焊有根连接管11，做连接骑行部分A的插销钉处。底面承重梁    2是两根相同的钢管或角钢，两端有孔，用螺栓平行地一端固定在下横管8的C点，另一端固定在底管10的C′点，这样通过底面承重梁12将斜面轮轴架与立面连接架结合成主框架，它成为两侧是三角形的五面体的车架，结构大大简化。两车轮分别安装在平行钢管6中部的钢板12之间，重心也大大降低。

副框架是用自行车车圈制作的，将2－3段车圈用螺钉连接制成上平，两端曲线形的副框架，并分别固定在底管10、横管8、上横管7的适当位置。它可以做扶手或蓬布架。

坐架4，是固定在上横管7外套管N－N′处的一个冂形管（或角钢）架，它可以绕上横管7转动。

车把5是两根钢管，下端固定在上横管7的外套管t－t′处，两个车把之间有一横管13相连，它是坐架4放下时起定位作用的。

经样车试验，本车车体较窄（约600mm），式样精致，宜于坐人，可进入室内，但也可用做货车、摊床等。它运行稳定，节约材料三分之一，成本低，是一个适合家庭使用的小型运输车。