[实用新型]人力车避震装置

说明书

本实用新型涉及人力车辆制造技术领域里的一种避震装置。

目前使用的人力车，如自行车，三轮车上的座鞍固定立管与车架固定钢管是钢性连接的，除座鞍中的弹簧略起缓冲作用外，其余在整车中没有避震动的装置，因此，自行车、三轮车行驶时在道路不平之处骑车者深受上下震动的颠簸之苦，影响了人力的消耗。

本实用新型的目的是对自行车、三轮车在制造上存着没有避震装置功能的缺点、设计，提供了利用座鞍固定立管与车架固定钢管之间装置有压力弹簧消除震动的一种自行车避震装置。

本实用新型采用如下的技术实施方案完成上述的目的，设计了一种座鞍固定立管插接车架固定钢管是滑动配合联接，在车架固定钢管的上端同座鞍固定立管的帽盖间增设压力弹簧，在车架固定钢管内腔的下端有另一压力弹簧，该压力弹簧上端顶压着座鞍固定立管的下端的一头，座鞍固定立管受的重力作用于两压力弹簧，起到缓冲避震作用，消除骑车时震动的目的。

本实用新型的优点是结构简单、制造方便，只须增加两只压力弹簧，生产成本低，自行车及三轮车均可配用。它是自行车配件中的单独部件，互换性好。使用该避震装置，改变了现在人力车上座鞍固定主管与车架固定钢管的刚性连接，对体重轻的或者重的都可达到缓冲避震的效果。

以下，结合附图和实施例对本实用新型的技术内容作进一步的叙述。

图1是本实用新型结构视图。

图中：1——座鞍固定立管；2——大压力弹簧；3——车架固定钢管；4——扁形钢销；5——小压力弹簧；6——长槽；7——帽盖。

附图所示：座鞍固定立管1的上端部分是帽盖形状和直管两部分组成，直管部分插装在车架固定钢管3的内腔，座鞍固定立管与车架固定钢管3能作伸缩性的滑动配合联接。在车架固定钢管3的上端和座鞍固定立管1的帽盖7之间装配有大压力弹簧2，座鞍固定钢管1穿过大压力弹簧2插装在车架立管3内腔中，下端的一头同装在车架固定钢管3内腔中的小压力弹簧5顶压接触，为了使座鞍固定立管1和车架固定钢管3在伸缩定位滑动配合，在座鞍固定立管1的下部钻一扁形销孔，装配扁形钢销4，扁形钢销4与扁形销孔作微量间隙配合。在车架固定钢管3的下部开一长槽，座鞍固定主管1和车架固定钢管3相配装入后用扁形钢销4穿入车架固定钢管3的长槽和座鞍固定立管1的扁形销孔内。车架固定钢管3的长槽与扁形钢销4为面接触滑动配合，扁形钢销4能够防止座鞍固定方管1与车架固定钢管3之间的径向转动，不使上部的座鞍左右摆动，保持骑车的稳固。