[实用新型]一种自行车随车自充式打气机

说明书

本实用新型提供一种安装在自行车轮上的随车自充式打气机。

现在自行车打气是使用与自行车分离的打气筒在停车时用人工打气。当身边没有打气筒或车胎被戳后，骑车人会陷入尴尬之境，不得不将车推至维修地点处理。

本实用新型的目的就是提供一种安装在自行车轮上的随车自充式打气机，使骑车人免受上述之苦。

为达到上述目的，本实用新型设计方案是：一种自行车随车自充式打气机，它具有一个安装在车轮花鼓筒上的带有封盖的壳体；壳体内有一个由曲轴、连杆、柱塞、气缸、进气阀和充气阀组成的充气泵，本实用新型的特别之处它还具有一个由安装于自行车轮轴上的固定齿轮、与固定齿轮啮合的传动齿轮和一个与传动齿轮连成一体的并套装在曲轴上的传动轴组成的驱动机构及一个充气控制机构。

下面结合本实用新型的实施例及其附图作具体的说明。

图1是本实施例的结构剖视图。

图2是图1中去掉封盖的俯视结构剖视图。

图3是图2中翘板、U型架、拨叉连接结构示意详图。

图4是本实施例使用状态示意图。

如图1、图2、图3所示的自行车随车自充式打气机，具有一个带有封盖14的壳体19，壳体19有一个用以安装在车轮花鼓筒（又称车轴皮）上的安装架30。壳体19内有一个由曲轴18、连杆17、柱塞20、气缸22、进气阀21和充气阀2所组成的充气泵。本实施例新颖之处是还具有一个由安装于自行车轮轴上的固定齿轮13、与固定齿轮13啮合的传动齿轮12和一个与传动齿轮12连成一体的并套装在曲轴18上的传动轴15组成的驱动机构及一个充气控制机构。

本实施例的充气控制机构具体方案是在气缸22前设有一个经过充气阀2与气缸22相连通的充气室26。充气控制机构为连续翘板形式，由一个与充气室26相连通的气袋23；一个位于气袋23上方的气袋压块25；一个一端有销轴24与气袋压块25相连接的，中部有一个支点用销轴6与壳体19上的一个立柱7相连接的、另一端设有开口槽8的翘板5；一个一端有凸柱体9伸入翘板5的开口槽8中，另一端呈两个叉头的U型架10；一个前端有两个用于拨动传动轴15的叉头、伸入U型架10两个叉头之间的后端有一个凹槽33的拨叉11所组成。用一个销轴27贯穿U型架10的两个叉头和拨叉11的后端将拨叉11和U型架10连接到壳体19的一个支架16上，在销轴27的一个端部装有一个使U型架10复位的弹簧32，另有一个套有压力弹簧29的连接杆28，其一端插入U型架10的底部，其另一端伸入拨叉11后端的凹槽33中，并用销轴31将其与凹槽33的两侧连接。

充气室26有一个充气孔34与气管1相通，气管1与车胎气门芯相接。图4示意本实施例的使用状态。当自行车走时，整个打气筒随车轮一起转动。传动齿轮12绕着固定齿轮13转动，同时作自转而通过传动轴15带动充气泵的曲轴18转动使充气泵工作。充气泵将气同时压入车胎和气袋23。当车胎气压达到设定要求时，气袋23胀大，顶起气袋压块25而带动翘板5的开口槽8向下压下U型架10上的凸柱体9，U型架10的底部向下运动，通过连接杆28的作用，使拨叉11的后端翘起，拨叉11的前端两个叉头将传动轴15向下压动，带动传动齿轮12向下脱离固定齿轮13，此时打气机停止打气。当车胎因泄气而气压降低并小于气袋23内的气压时，气袋23内的气因气压差会自行注入到车胎里去，气袋23此时因失气而缩小，本充气控制机构会作出与上述相反的运动，打气筒又回复到打气状态。

设定气压可通过封盖14上与气袋压板25对应的位置上设有的一个由调压螺钉4及压在气袋压块25上的调压弹簧3所组成的调压机构来实现。

自行车前后轮都装上此自充式打气机，骑车人不必再使用现在的打气筒。即使遇到车胎被戳漏气也可暂时维持车胎内气压，不需即刻停车修理。