[实用新型]自行车减震装置

说明书

本发明是自行车的减震装置。

我们国家生产的自行车是没有减震装置的，因此，不管是哪一种自行车，都会使人产生疲劳感觉，尤其是长途或路面不平坦的环境下骑自行车更劳累。

本发明设计了一种自行车减震装置，它能帮助骑车人免受骑自行车产生震动所带来的劳累和减轻体力的消耗。

本发明自行车减震装置的构造包括有园形罩管和方形凸管、凸管套插在罩管的内腔，上端顶压着罩管内的弹簧，罩管的下端同套置在凸管上的橡胶纹管接触，园形罩管下端内腔中用螺钉固定连接着一个内孔是方形的垫空圈，方形凸管的上端外园由螺纹连接一个垫螺圈。用垫空圈和垫螺圈把罩管和凸管活动连接起来，成为该发明的一个完整的装置。该装置穿过自行车三角架的前车管。它的罩管的一头与车把立管螺纹连接，它的凸管同自行车前叉固定连接牢，自行车行驶时，就能获得非好的减震效果。

图1是自行车减震装置装配在自行车的位置示意图。

图2是自行车减震装置结构图。

在图中，该减震装置2套置在前车管3内腔中，它的位置由自行车上现有的前叉锁母和弹子盘固定，它的园形罩管5一头与车把立管1螺纹连接，它的方形凸管9与前叉10连为一体。

在图2中，固定连接前叉8的方形凸管9套插在园形罩管5内腔，一头顶压在园形罩管5内腔中的弹簧4，在外园上用螺纹连接一只垫螺圈6，下端套装着一只橡胶纹管8，罩管5的下端顶压在橡胶纹管8上，其内园中用细钉固定一个内腔为方形的垫空圈7，垫空圈7的方形内腔和方形凸管相配合，前轮的震动通过弹簧4和橡胶纹管8达到双层减震。在实践制造中，取弹簧4的高度和橡胶管8的高度相等，能够提高减震效果和使用寿命。园形罩管5和方形凸管9是由垫空圈7和垫螺圈6实现活动连接的，在车把立管1连同园形罩管5受上提拉力和前叉10及方形凸管受重力作用时，它们不会相对移动脱离，实现了固定配合连接，相反，园形罩管5在重力作用下，方形凸管9在前轮的垂直向上力作用下，它们就被此分别顶压橡胶纹管8和弹簧4，达到理想的减震和防震效果。该装置也可以用在助动车上。

从应用本发明设计的减震装置的实际效果同现在的自行车相比较，最大的好处是给骑车人舒服，避免了长途骑车的疲劳，对山路和带重物的骑车者明显的能改善体力的消耗。