[实用新型]多功能惯性助力自行车

说明书

本实用新型涉及自行车制造领域。

目前，在国内外广泛制造和使用的自行车均为二轮式的，其二轮仅依靠链条连接脚踏轮与飞轮，长时间使用十分费力和劳累，为省力起见，在国内外又出现加装了电力助力器和柴油助力器等装置的助动车，虽然省力了许多，但因要使用电能或油等，使使用费增加，且在无油能和燃油耗尽的情况下更是使驾驶者束手无策，加之这种自行车无配备遮挡物，因此使用者止必须配备而具等用品，使用起来十分不便。

本实用新型的目的是提供一种省力节能的多功能惯性自行车。

本实用新型的技术方案是：采用二轮自行车的为基本结构，在轴的中心固定一链轮，其端头分别固定一滚轮，支架的上部固定后座，自行车支架上装有惯性助力器，该助力器为专利号：92215679.4惯性助力器的输出与输入链轮用链连接，同样惯性助力器的输出链轮与脚踏轮和轮轴上的链轮外分别由链连接，在支架上还固定有自行车壳体。该壳体可以是有顶的封闭式，也可以是敝蓬式的。使用时可以将壳体根据需要拆下装上，脚踩脚踏板，此时通过链使惯性助力器开始工作储存能量，自行车引走，当脚停止踩动时，此时惯性助力器通过链条带动脚踏轮转动，同样由链的作用又带动后轮轴上的链轮转动，从而使后轮轴上的滚轮转动，使自行车行走。由于采用了惯性助力器，使本实用新型不需采用能源，且具有省力的功能，由于采用多轮式结构使自行车重心下降而更具安全性，采用了壳体使本实用新型具有外型美观，具有遮挡风雨和烈日的功能。

图1，为本实用新型的整体结构图

图2，为本实用新型的惯性助力器的安装结构图

图3，为本实用新型的后轮轴结构示意图

下面结合附图阐述本实用新型的最佳实施例。如图所示，本实用新型的自行车车架(1)，滚轮(2)、惯性助力器(3)链(4)组成，在车架(1)上固定有惯性助力器(3)，链(4)套置于惯性助力器(3)的输出链(5)和脚踏轮上，惯性助力器(3)的输出轮(5)与输入链轮由链(6)连接，车架(1)的后部固定有一后轮轴(7)，轴(7)的两端分别套接二滚轮(2)，并在每一轴(7)中点固定一链轮(8)，链(9)连接脚踏轮与链轮(8)，在车架(1)上固定的车壳体(10)和后坐(11)，壳体(10)可以是敝蓬式或封闭式的。