[实用新型]冷藏集装箱

说明书

本实用新型涉及一种集装箱，特别是冷藏集装箱。

冷藏集装箱的主体均由箱体和位于箱体内外壁之间的隔热层组成。隔热层一般采用聚氨脂发泡材料，但它的导热率仍较高，冷损大，故保温效果还不够理想。因而通常在制造冷藏集装箱时都采用制冷功率大的氟里昂制冷机制冷，称为机械冷藏集装箱；或在箱内采用大蓄冷量的冷板组件，内装致冷剂来保持低温，称为冷板冷藏集装箱；也可采用箱内加入液氮、液态二氧化碳等消耗性冷源致冷。机械冷藏集箱虽然制冷功率大，冷藏效果好，但必须在有供电的运输线上运行，否则需要专门的发电车和随车操作人员；而冷板集装箱的保温时间短且占用箱内空间过多，影响了货物的装运量。

本实用新型的目的在于提供一种在运输中无需途中补加能源和无人操作的情况下，既能冷藏又能气调保鲜且占用箱内空间较少的冷藏集装箱。

本实用新型由集装箱体、液氮杜瓦、真空平板隔热组件和冷氮气自动补冷控制器组成，液氮杜瓦固定在箱体底部，真空平板隔热组件粘接在箱体内外壁之间，冷氮气自动补冷控制器与液氮杜瓦相连，并通过紧固件固定在箱体内侧壁上，真空平板隔热组件是由超细纤维材料之间粘接真空保持材料构成，这样使得集装箱体内外壁之间能保持一定的真空度，达到较低的导热率；箱内的温度调节由冷氮气自动补冷控制器完成，将箱内测得的温度与冷氮气自动补冷控制器中事先设定的温度比较，如果集装箱内温度升高，则冷氮气自动补冷控制器控制液氮杜瓦压出液氮，使箱内温度降低。

本实用新型具有如下优点：

1.由于在箱体内外壁之间采用的是真空平板隔热组件，其导热系数要比聚氨脂发泡材料的导热系数低一个数量级，箱体的隔热性能好，隔热效果好，使内部的冷藏物与外部的热环境良好隔离，因此能起到了很好的冷藏作用。

2.由于箱内加入了冷氮气自动补冷控制器，控制了含少量氧的冷氮气，使得集装箱同时具有气调保鲜的功能。

下面结合附图及实施例对本实用新型详细描述。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型的真空平板隔热组件结构示意图；

图4为本实用新型的真空平板隔热组件中带状真空保持材料示意图；

图5为本实用新型的冷氮气自动补冷控制器原理图。

参见附图1、2，本实用新型由集装箱体1、液氮杜瓦2、真空平板隔热组件3和冷氮气自动补冷控制器4组成，液氮杜2固定在集装箱体1的底部，真空平板隔热组件3粘接在箱体1的内外壁之间，冷藏自动补冷控制器4的控制箱与液氮杜瓦2相连，并用紧固件固定在箱体1的内侧壁上，箱体1的外形与普通冷藏集装箱基本相同，其外壁与内壁的相交边缘为环氧玻璃钢隔热边框。

参见附图1、3、4，本实施例中采用的真空平板隔热组件由两个真空平板隔热组件3交错排列，并粘结在箱体夹层金属壁上，组件边缘用环氧树脂粘封，并用聚氨脂发泡材料灌封玻璃钢槽型隔热边框和真空平板隔热组件3之间的间隙，以阻止隔热组件外部气体的对流，每一真空平板隔热组件3的内部有5层超细硅酸铝纤维隔热毡3a，其中两层超细硅酸纤维隔热毡之间粘接有高效真空保持材料制成的带状组件3b，带状真空保持材料采用锆钒铁，真空平板隔热组件3的外面用铝聚脂薄膜3c密封，其电极引线3d接到锆钒铁上，这样给锆钒铁通电，使其达到良好的吸气性能。

参见附图5，冷氮气自动补冷控制器4由测温热电偶4a、PID温度反馈调节控制电路4b、蓄电池电源4c、步进电机4d、电动输液阀4e、增压阀4f、液氮冷却板4g、冷氮气喷发管4h、压力计4i、放空阀4k、输液阀4j、安全阀4l及杜瓦液面计4m组成，测温热电偶4a一端与液氮冷却板4g相接，另一端接到PID控制电路4b上，PID控制电路4b输出分三路，第一路接到步进电机4d，第二路接到与液氮杜瓦2相连的增压阀4f上，第三路接到放空阀4k上，蓄电池电源4c输出给PID4b及步进电机4d供电，步进电机4d的输出接到与输液阀相接的电动输液阀4e上，增压阀4f经输液阀4i和冷氮气喷发管4h相接，电动输液阀4e上还接有压力计4i，安全阀4l通过液面计4m与液氮杜瓦2相接，冷藏集装箱内温度的调节采用反馈式控制，其原理为：用三只测温热电偶4a，将测得集装箱内液氮冷却板4g上的温度平均值，与事先设定的温度进行比较，若冷却板4g上的温度高于设定值，则PID温度调节反馈控制电路4b使增压阀4f开启，并驱动步进电机4d，使电动输液阀4e开启，这时液氮杜瓦2中的液氮气化增压后，通过增压阀4f将液氮从中压出，经输液阀4k后，由冷却板4g上的冷氮气喷发管4h向箱内喷出，使箱体内温度降低，整个流程设有安全阀4l、放空阀4j、杜瓦液面计4m。