[实用新型]内燃凿岩机电子点火装置

说明书

本实用新型属于内燃机起动设备，尤其是一种内燃凿岩机电子点火装置。

在现有的技术中，内燃机凿岩机是采用有触点机械白金触点的点火装置，其发火强度差，火花弱，直接影响了凿岩机的凿孔速度和起动性能，机械故障率高，白金触 点会污染烧蚀，碎裂，松动，并要经常清洗和调整间隙，给生产维护带来不方便。目前电子点火器不断涌现，其性能较传统的有了很大的提高，从提高火花能量所采用的技术2种方案，一种是根据WP＝0.5Llp²，WP－贮存在线圈中的能量（焦耳），L－初级电感（亨利）lp－断电电流（安培），其依靠在一点火周期内，以增大断电电流lp来促使线圈贮存尽量大的能量WP，从而经过线圈的初级耦合最后得到强大的火花能量，这是一种大电流方案。另一种则是在一次点火时间连续给线圈输入能量，经初次耦合获得连续火花放电。两者都能达到为汽油发动机的点火提供足够大的点火能量，保证混合气的彻底燃烧，改善发动机的动力性和经济性。然而，大电流方案由于需要专用的大功率开关管或专用芯片，而且大电流又增加线圈的热耗和磁饱和影响效果，产品体积大，成本高，生产过程难度大。小电流方案虽然克服大电流工作所带来的一系列缺点，但从公告的中国专利来看，都或多或少存在着功能不完善的地方，在实施过程中无法通过专业考核和测试认可，中国专利，专利号88209862.4“束射式点火装置”和专利号CN87215601U“发动机多火花高能电子点火装置，从电路分析，当点火锁接通电源，断电器处于某一发讯状态，如司机忘却关闭，则该系统一直工作，不但浪费电能，而且容易烧坏线圈，另外：放电时间受断电器开闭时间影响，工作频率、转速电流特性都难以达标。

本实用新型的目的是提供一种维护方便，电气性能高，火花强的内燃凿岩机电子点火装置。

本实用新型的目的是这样实现的，它由点火线圈，控制器铁芯，左、右极块、磁钢、控制器构成，其特征在于：绕制在控制铁芯的充电线圈L₁和二极管D₁、连接构成半波整流，二极管D₁、D₂负极连接在可控硅SCR阳极和电容C的一端上，二极管D₃正极和触发线圈L₂一端串联后和电阻R并联在可控硅SCR控制极与负极之间，电容C的另一端接点火线圈初级L₃、次极L₄的连接端，点火线圈初级L₃的另一端接负极，点火线圈次极L₄接火花塞，控制器铁芯上、下部各设有弧形，上部弧形上开有2条大小不一的槽，充电线圈L₁绕制在大槽的一侧，小槽的一侧绕制有触发线圈L₂，带有长方形磁钢安装在左、右极块的中央。控制器铁芯采用采用叠铆后和控制元件构成一整体安装在整机的底盘上。左、右极块铁芯和磁钢安装在整机的飞轮一侧内，飞轮的对称部位设有平衡配重块。以保证整机运转平稳。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1、电路简单，起动性能好，电气性能高；

2、火花强，无断火现象；

3、运转稳定，且省油、省力、耐温、耐压、耐震等优点。

图1是本实用新型电路原理图；

图2是本实用新型电路原理连接示意图；

图3是本实用新型左、右极块和磁钢安装视图；

图4是本实用新型控制器铁芯示意图。

下面结合本实用新型实施例附图作进一步的说明，本实用新型是内燃凿岩机沿用古老的有触点机械点火一项重大的改进，使内燃凿岩机步入一个新领域。其工作原理是：详见图1，当内燃凿岩机飞轮（4）由拉绳带动，飞轮（4）转动时，使绕制在同一控制器铁芯（1）上的充电线圈L₁绕组和触发线圈L₂绕组切割由左右极块（2）和磁钢（3）的磁力线，此时，在充电线圈L₁绕组和触发线圈L₂感应出交变电压V_O和V_G，V_O电压经二极管D₁、整流后的 半波电压给电容C充电，当内燃凿岩机需要点火工作时，V_G经二极管D₃和限流电阻R送出一个脉冲，触发可控硅SCR，使可控硅SCR由截止状态变为导通状态，此时，电容C中储存的电能瞬间经过可控硅SCR向点火线圈（5）的初级线圈L₃绕组放电，从而在点火线圈（5）的次级绕组感应出高压电送到火花塞（8），点燃汽缸中的混合气使发动机工作。图2、3、4是本实用新型结合原理图在整机安装示意图，左、右极块（2）由钢片叠铆后安装在飞轮（4）内，磁钢（3）安装在其中，对应左、右极块（2）和磁钢（3）的下部设有大小相适的控制器铁芯（1）安装在底盘（6）上。内燃凿岩机电子点火装置完全克服了机械有触点磁电机的全部缺点，且使用方便，电气性能高，火花强，提高了内燃凿岩机起动性能和凿孔速度，起动时，只要轻轻一拉就能起动，工作时，无断火现象，整机运行稳定，且有省油、省时、省力，整个点火系统，具有耐温、耐压、耐震。