[实用新型]活鱼运输机

说明书

本实用新型涉及一种运输活鱼的机器。

本实用新型涉及一种活鱼运输机，迄今为止，活鱼运输机已有技术可以以中国专利92224325.5为例，它的基本结构有供氧部分、动力部分、装鱼部分和管路部分组成，其核心装置供氧部分的溶气罐是用工业废水处理的气浮原理设计而成。该机基本解决了低密度、短距离运输活鱼的问题，但仍没解决高密度超远程安全可靠地运输活鱼的难题。现有技术普通存在的缺陷是：在供氧方面，全部使用纯氧进行供氧，供氧效率虽高，但纯氧用量过大，运途中需携带大量氧气瓶，极不方便。尽管如此，一但路途延误时间，纯氧用尽，运输鱼类就会窒息而死。（2）在除污去氨方面，现有技术设备利用气浮原理尽管可除去运输水体中的部分污物，但对污染水质的大部分鱼粪却无法除去，同时现有技术对具有极强毒性的氨无任何去除设备。据试验，当水中氨态氮的浓度超过0.025PPN时，即会对运输鱼类产生不利和危害。而在25℃条件下，一吨鱼一天之内所排泄的氨量就达300克，按3立方米鱼箱计算，一天之内的氨的浓度即超过150毫克／升水，大大超过了鱼类所能生存的范围。目前解决的办法是在使用时采用定期换水的办法进行缓解，但每换一次水之后，氨的浓度又会在很短时间内超过其安全浓度范围。若运途中缺少良好的水源，不能及时换水，整车鱼就会面临死亡的危险。这是目前活鱼运输不能高密度超远程运输活鱼的一个主要原因。（3）在制冷加保温方面，现有技术无法解决，现有活鱼运输机在寒冷的冬季和炎热的夏季运输活鱼成活率低。

因存在以上不可避免的缺陷，现有设备经我们实运试验表明，当鱼水比为1：2－1：3时，连续运输时间不超过30小时，成活率不高于70％，且安全系数低。

本实用新型的目的在于提供一种运输活鱼的机器，采用该机能安全可靠的对各类活鱼进行高密度、超远程的运输，成活率在98％以上。

本实用新型的目的是通过下述方式实现的：

一种活鱼运输机，包括供氧部分、动力部分和装鱼部分，本实用新型的特征在于该机还包括过滤去氨部分、制冷加温保温部分和补充空气部分。上述各部分均是通过相应管路相连接。过滤去氨部分具有一个密闭的过滤去氨罐，该罐内装填有过滤吸附填料，过滤吸附填料包括过滤填料和吸附剂填料两类，过滤填料可由吸附剂填料代替，通常的过滤填料为无烟煤、细砂和砾石、吸附剂填料为沸石，也可用活性炭，还可用其它类似的吸附剂填料。过滤去氨部分去除运输水体中的污物和氨，解决水质问题；补充空气部分的射流器位于水泵出水管路上，并与溶气罐内的布水管相连，解决节约纯氧和进行急救的问题；制冷加温保温部分的热泵为空调机，也可用以空气为导热介质的其它类似结构，解决运输水体的水温问题。这些问题的解决可为运输鱼类创造出一个最佳的生态环境，实现安全可靠的高密度超远程的运输活鱼的目的。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、节约纯氧，不需中途换水，安全系数大。

本实用新型的过滤去氨部分，可有效地解决运输水体的水质问题。运途不需再换水。采用补充空气部分可在溶解氮气不过量的情况下补充部分空气，节省纯氧用量，同时，又兼急救作用，万一在途中纯氧用尽，也不会造成缺氧死鱼的现象。因此，安全系数大，一般情况下，平均每两天使用纯氧一瓶，比现有技术产品减少纯氧用量一半以上。

2、运载量大、运时长、成活率高、成本低。

一个5立方米鱼箱，一次可装成鱼3－3.5吨。鱼水比在2：1以上，连续运时可达250小时以上，成活率在98％以上，长时间运输鱼苗时还可在途中喂养，解决了目前活鱼运输途中不能投饲喂养的难题。因运载量大，相对来说，运输成本比现有活鱼运输机降低成本50％以上。

下面结合附图对本实用新型的实施例和工作过程作进一步详细的描述。

图1为本实用新型活鱼运输机的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

本实用新型活鱼运输机由装鱼部分、供氧部分、补充空气部分、过滤去氨部分、制冷加温保温部分、动力部分和管路部分所组成。

装鱼部分包括鱼箱6，它呈四方体形，为装鱼容器，内设长管形布水管20，集水管29，分别位于鱼箱内的底部和中部，起均匀布水、集水之用。射流器7位于鱼箱6内上部，其作用是在运鱼时，集中水面泡沫并由位于鱼箱6顶部的集沫嘴5排出，同时兼有部分增氧作用。鱼箱6顶部还具有入孔4为装鱼口。出鱼阀1为出鱼口，位于鱼箱底部一侧。