[实用新型]气动凿岩机润滑剂注入装置

说明书

本实用新型涉及一种凿岩机械的附件，特别是气动凿岩机润滑剂注入装置。

长期以来，各种气动凿岩机械一般都是采用液态润滑油经过专用的注油器对机械进行喷雾式润滑。从注油器内喷出的油雾均散在压缩空气中，其中绝大部份油雾并未参加润滑就直接被排到了大气中，不仅大量浪费润滑剂，而且形成刺鼻呛人的油烟，污染环境，尤其是对矿井工作面的空气影响极为严重，损害了操作人员的身体健康。故在实际生产过程中，很多工人干脆不加注润滑油，让凿岩机在干摩擦状态下连续工作，这就大大缩短了设备的使用寿命。一些操作工人不得已就在开机前拆卸下风管，往风管内抹一把润滑脂，即以润滑脂替代润滑油，待开机时由压缩空气压入机器的摩擦副部件中施行润滑。这样的润滑方式虽比液态润滑油喷雾润滑方式效果要好，对环境的污染也轻得多，但仍然是一种无规范可言的应急措施，操作程序也极为麻烦，一般工人都不愿主动执行。况且在恶劣的工作现场拆卸风管抹入润滑脂，很容易将矿渣、粉尘等杂物带入机器内，反而造成机器的异常磨损。

本实用新型的目的是向公众提供一种可按需要定量向气动凿岩机内注入润滑剂，保证机器的润滑条件又不浪费润滑剂，并能避免粉尘杂物进入机器内，使用方便的新型气动凿岩机润滑剂注入装置。

下面利用附图对本实用新型的技术措施和具体实施方案进行综合详述：

图1是本实用新型用于灌注润滑脂时的结构示意图；

图2是将本实用新型用于注入润滑油时的结构示意图；

图3是控制阀的阀芯为蝶阀的结构示意图。

这种新型润滑剂注入装置主要由主体（1）、外壳（2）和控制阀等三个部件所组成，主体（1）上设有一条使空气压缩机的风管与气动凿岩机相连通的主风道（7），外壳（2）密封罩装在主体（1）上，外壳（2）内腔与主体（1）所形成的润滑剂贮存腔（3）底端部位上设置着与主体（1）主风道（7）相连通的溢脂孔（4）和压气孔（8）；本实用新型特别设置有一根端头敞口的压气管（9），装置在润滑剂贮存腔（3）中的压气管（9）的一端头是固装在贮存腔（3）底端部位上的压气孔（8）上，压气管（9）敞口的一端抵近着润滑剂贮存腔（3）的顶部；控制阀的阀芯（5）装置在主体（1）的主风道（7）中，溢脂孔（4）和压气孔（8）在主体（1）主风道（7）上的孔口分别设置在阀芯（5）的两侧，阀芯（5）最好是采用蝶阀，用它控制着主风道（7）的开闭和通风量，并造成压气孔（8）和溢脂孔（4）的风压差。阀芯（5）与主体（1）外的控制柄（6）固装，旋转控制柄（6）便可控制阀芯（5）在主风道（7）中的开启角度，从而控制压气孔（8）和溢脂孔（4）间的风压差，限制注入气动凿岩机内的润滑剂量大小。润滑剂的注入口（10）设置在外壳（2）上，并以旋塞（12）封堵。需灌注润滑剂时，旋扭下旋塞（12），即可将装于专用的定量包装的软包装筒（11）内的润滑剂（脂或者油）挤灌注入本实用新型的润滑剂贮存腔（3）内，再旋下软包装筒（11），封堵上旋塞（12）即可开机。润滑剂注入装置的主体（1）的主风道（7）两端接口的连接关系是根据其用于装注润滑油或者装注润滑脂来确定。即将其用于装注润滑脂时，主体（1）主风道（7）的阀芯（5）和溢脂孔（4），压气孔（5）所在端的接口与空气压缩机的风管接头连接，另一端接口就与气动凿岩机相连接；将其用于装注润滑油时，则将其两接口反过来调换接装，即主体（1）主风道（7）的阀芯（5）和溢脂孔（4）、压气孔（8）所在端接口与气动凿岩机相连接，而另一端接口就与风管相连接。

现有的气动凿岩机注油器只能装注润滑油，本实用新型既可用于装注润滑油，更可用于装注润滑脂，操纵控制柄（6），调节阀芯（5）的偏转角度，即可调节压气孔（8）与溢脂孔（4）之间的风压差，控制润滑剂注入凿岩机的量。用于装注润滑脂时，高压风从压风孔（8）和压风管（9）压入润滑剂贮存腔（3）内，即将润滑脂从溢脂孔（4）压喷出到主风道（7），由主风道（7）后端的余风压注入凿岩机内；用于装注润滑油时，压风孔（8）和溢脂孔（4）的作用便发生了调换：高压风是从溢脂孔（4）压入润滑剂贮存腔（3）内，润滑油即通过压风管（9）和压风孔（8）喷出到主风道（7），再由主风道（7）后端的余风压注入凿岩机中。由于润滑剂可用控制阀控制着持续有限地逐渐注入气动凿岩机，这就保证了绝大部份的润滑剂都能参与润滑，不仅避免了不必要的浪费，而且改善了机器的润滑条件，延长了机器的使用寿命；整个润滑过程均在密封状态下进行，粉尘不易进入其中，从而避免了机器不正常的磨损；油雾外喷情况可大大减轻，净化了作业面的空气环境，有益于操作人员身体健康。