[实用新型]钻孔工程钻机

说明书

本实用新型涉及一种高层建筑基础桩孔、桥梁基础桩孔、水井孔、浅层地热井孔和地质勘探孔等作业的钻孔工程钻机。

钻孔工程钻机应包括用于转动钻具破碎岩石的转盘旋转钻井设备、用于起下钻柱及工具的绞车起下钻设备以及用于清除井底已破碎的岩屑的泥浆泵循环设备。上海探矿机械厂生产的产品是钻孔工程钻机的代表。一般钻孔工程钻机采用独立的泥浆泵机组，即以单独的电机或内燃机带动泥浆泵组成机泵组，其余的部分组成钻孔工程钻机。

现有的这种钻孔工程钻机，其变速传动零部件都是根据具体钻机的具体要求另行设计制造的，由于这种钻机的数量有限，其变速传动零部件的生产难以实现大规模化，致使其生产成本高，生产周期长，产品质量不稳定，经济效益低，给实际钻机生产和钻孔工程造成许多问题。

本实用新型的目的是从一种新的技术角度，给出一种钻孔工程钻机新的技术方案，以解决此类钻机其变速传动零部件生产成本高、质量不稳定，经济效益低的问题。

一种钻孔工程钻机，由转盘机组、动力变速机组组成；所说的转盘机组包括转盘（8）、钻具（61）、水龙头（60）、游车（59）、天车（57）和井架（58）及底座；绞车机组包括主绞车（12）、副绞车（11）和钢丝绳及底座；动力变速机组包括动力机（19）、总离合器（2）、变速箱（3）、分动箱（14）和底座；本实用新型的特征在于：所用的总离合器（2）的端面摩擦离合器，变速箱（3）为5档加倒挡变速箱；转舯（8）中设有相互啮合的圆锥小齿轮轴（6′）和圆锥大齿轮（7′），分动箱（14）中设有相互啮合的圆锥小齿轮轴（6）和圆锥大齿轮（7）。

由于汽车或拖拉机的变速传动部件如总离合器、变速箱、圆锥齿轮等其生产是大规模生产，其产量与钻孔工程钻机相比相差千倍以上，同时它们是在严格的质量保证体系下生产的，产品质量可靠，而成本却极低。本实用新型则用它们取代现有钻孔工程钻机中的变速传动零部件，很好地解决了这类钻机长期以来存在的上述问题，同时，利用本实用新型，还可创造极其可观的经济效益。

以下结合附图叙述本实用新型的实施例：

图1：CA10B型解放汽车的原理图

图2：本实用新型实施例1的传动原理图。

图3：本实用新型实施例1总体结构主视图。

图4：本实用新型实施例1总体结构俯视图。

图5：本实用新型实施例2的传动原理图。

图6：本实用新型实施例2的总体结构主视图。

图7：本实用新型实施例2的总体结构俯视图。

实施例1：

在图2、图3、图4中，动力机（19）为电机，动力通过联轴器（20）传到总离合器（2）和变速箱（3），变速箱（3）通过万向轴（5b）将动力传给分动箱（14）。

输入分动箱（14）的动力经分动箱（14）有两路输出：一路输向绞车机组，另一路输出向转盘机组。输向绞车机组的动力传输线是这样的：动力通过分动箱（14）中的圆锥小齿轮轴（6）、圆锥大齿轮（7）、牙嵌离合器（16）、轴（23）、齿轮（22）传给主绞车（12）的齿轮（24）、齿轮（26）、齿轮（31）、主绞车轴（30）、中心轮（28）、行星轮（33）、内齿轮（25）。此时，松开制动刹车带（13），刹住离合刹车带（35），刹车鼓（34）被制动，带动主绞车（12）旋转起升重物。反之，松开离合刹车带（35），刹住制动车带（13），主绞车（12）处于制动状态。控制制动刹车带（35）的制动力矩，便可控制重物的下放速度，也可通过蜗轮蜗杆（32）送钻，由于有单向离合器，起升时自动脱开到蜗轮蜗杆（32）的动力。齿轮（27）与齿轮（38）在空间位置上是啮合的，可通过副绞车轴（37）和摩擦离合器（39）带动副绞车（11）起吊重物和钻具。制动刹车带（36）是副绞车（11）的制动装置。

输向转盘机组的动力传输线是这样的：动力通过分动箱（14）中的齿轮（21）、齿轮（28）、牙嵌离合器（17）、轴（15）、万向轴（5a）传到转盘（8）的圆锥小齿轮（6）、圆锥大齿轮（7）、齿轮（10）、齿轮（9），从而带动转盘（8）旋转。

此外，绞车机组与转盘机组间的动力传递是这样进行的：主绞车（12）的钢丝绳通过井架（58）顶部的天车（57）、游车（59）、水龙头（60），可提升或下放钻具（61）。转盘（8）带动钻具（61）旋转，井架（58）本身的起落由液缸（65）完成，钻孔工程钻机的底座（62）的下部有多只滚轮（64），可使钻机在导轮（63）上移动。