[实用新型]汽车冷却水泵

说明书

一种水泵，特别是一种汽车内燃机用冷却水泵。

现有技术中，汽车冷却水泵的生产一种是先将水泵的主要零件支架、泵壳浇铸成型，然后再对其进行机加工、装配，这种生产的缺点是，铸件加工余量大，表面粗糙，大批量生产时难以满足质量和数量要求；还有一种是将支架、泵壳设计为一体，使其能够压铸成型，然后在壳体底面用一薄板做成盖板与其密封连接，这种生产的缺点是盖板薄而且所占面积较大，在加工和运输过程中容易翘曲，影响壳体与盖板的密封连接，直接影响汽车水泵的密封性能。

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却水泵，该泵的主要零件可以合为一体压铸成型，表面粗糙度好，其盖板不易变形，与壳体结合后水泵整体密封性好。

本实用新型的目的是这样实现的，汽车冷却水泵由壳体、盖板、叶轮、传动部件及密封件组成，其特征是水泵进水口呈直圆柱形与壳体内腔相通，壳体与盖板之间放有密封垫圈，壳体与盖板通过螺钉紧固。

汽车冷却水泵的盖板厚度为4－15mm，盖板与壳体接合面有一个同壳体蜗壳曲线形状一致的凹面，凹面深度为1－12mm。

汽车冷却水泵壳体出水口的倾斜角度为0－4°。

汽车冷却水泵盖板上紧固孔的位置在盖板三个耳朵的中心处和盖板两侧靠近安装孔处。

本实用新型的优点在于汽车水泵结构简单，加工容易，节省原材料，且水泵整体密封性好。

附图说明：

图1为现有技术中汽车水泵外观图。

图2为本实用新型外观图。

图3为盖板主视图。

图4为盖板A－A剖视图。

图5为盖板后视图。

图6为本实用新型剖视图。

下面特举一实施例，结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1，冷却水泵支架、泵壳为两个单独零件，形状复杂，其结构无法压铸，机加工时余量大，效率低，浪费原材料。

如图2，为本实用新型外观图，由图可知，本实用新型将泵壳、支架两个零件合为一个零件－－壳体（1），进水口（2）呈直圆柱形与壳体（1）内腔相通，进水口（2）与壳体水平中心线倾斜角度为0°、1°、2°、3°或4°。壳体（1）形状简单，可以浇铸，也可以压铸，大大缩短加工工时，节省原材料。

如图3－5所示，为盖板（3）主视图、剖视图及后视图，由图可知，盖板（3）一面为平面，另一面有一凹面（4），凹面（4）的形状与壳体（1）螺旋线形状要一致，凹面（4）的深度为1mm，也可以是2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12mm；盖板（3）上有4个安装孔（6）为冷却水泵与内燃机装配时用，紧固孔（5）用于壳体（1）与盖板（3）连接紧固用，其位置在盖板（3）三个耳朵的中心处和盖板（3）两侧靠近安装孔（6）处；凹面（7）、孔（8）分别与壳体相应位置的内腔形状一致；盖板（3）可浇铸，也可压铸成型，盖板（3）厚度为4mm也可以是5、6、7、8、9、11、13或15mm。

图6为本实用新型组装剖视图，结合图2可知，出水口组件（12）与壳体（1）侧面连接，密封组件（15）安装于壳体（1）内腔密封端面上，传动部件通过轴承组件（13）固定在壳体（1）轴承孔中，叶轮（11）与泵轴（10）一端通过螺栓连接，轮古（14）与泵轴（10）另一端通过螺栓连接，盖板（3）有凹面（4）的一面与壳体（1）底部接合，用螺钉（9）紧固，壳体（1）与盖板（3）间加密封衬垫密封，紧固螺钉（9）数量为3、4或5个。