[实用新型]座卧同设两用客车

说明书

本实用新型属于汽车客车设计制造技术领域。

现有的客车，或是全座客位，或是全卧客位。全座客位的客车虽然座位多，但乘客如长途旅行，会使人感到疲乏不堪，十分不舒适，特别是体力不佳者，老、弱、病、残者难以承受。全卧客位的客车，乘客可以卧着长途旅行，比较舒适，但乘客承担的运输费用高，所以它不能适应不同消费层次，不同体质条件的乘客的需要。另外它和全座客位的客车相比，运客能力大幅度下降。现有的全卧客位客车其客卧床的床板一般为木板加弹性材料的结构或钢丝床结构，前者透气性差，弹性也不理想，后者弹性不耐久，重量重，造价也较高。

本实用新型的发明目的，就是要设计一种既可以满足一部分体力不佳的老、弱、病、残和消费水平较高的乘客卧车长途旅行的需要，又可以满足体质好，消费水平不高的乘客，坐车长途旅行的需要。另外客运能力比全卧客车能够得到提高。另一个目的是使客卧床床板既通气，弹性好，重量又轻，造价比钢丝床低。

本实用新型的发明目的是通过以下结构实现的。它包括客车，其要点在于客车内同设安装有客座椅和客卧床；

具体结构之一是在客车中间安装设有二排纵向客卧床，左右靠窗边各安装设有一排客座椅；

具体结构之一是在客车中间安装设有二排纵向客卧床，左右靠窗边各安装设有一排客座椅，尾部靠窗安装设有一排客座椅；

上述结构的座卧同设俩用客车，其客卧床的结构之一为双层客卧床。

上述结构的座卧同设俩用客车，其客卧床的床板结构之一为棕棚床板。

该座卧同设俩用客车，因为它既有客座椅，又有客卧床，所以乘客可以根据自己的经济条件和体质状况选择或座或卧，解决了部分旅客特别是老、弱、病、残者坐着长途旅行难以承受的矛盾。另外它同全卧位客车相比，客运能力得到了提高，乘客的乘车费得以减少。并且该客车其客卧床的床板采用棕棚床板，它不但富有弹性，而且通气，重量轻，使乘客卧着具有舒适感。

下面结合附图1－3所表示的实施例对本实用新型作进一步描述。

附图1：座卧同设俩用客车的主视图。

附图2：附图1的A－A剖视图。

附图3：附图1的B－B剖视图。

附图1－3中，（1）－－客车，（2）－－客座椅，（3）－－客卧床，（4）－－棕棚床板。

附图1－3所表示的座卧同设俩用客车，包括客车（1），客车（1）车身长11米，在其中间纵向安装设有二排双层客卧床（3），每排4张。左右靠窗边各安装设一排客座椅（2），左边排安装设12个客座椅（2），右边排安装设11个客座椅（2），尾部靠窗边安装设一排三人位置的客座椅（2），客卧床（3）的床板采用棕棚床板（4）。

上述实施例座卧同设俩用客车，安装设有客座椅（2）26位，客卧床（3）16位。如果全安装设成客卧床，则只能设24床，这样要减少运送乘客18人。所以该座卧同设俩用客车，乘客可以根据自己的具体情况选择客座椅（3）或客卧床（4）。而且比同等长度的全卧位客车多乘18人，这样同样大小的客车，客运量得到大幅度提高。因为客卧床（3）采用棕棚床板（4），既通气又富有弹性，所以乘客卧着也比较舒适。