[实用新型]自行车前叉减震装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车减震装置。

一般习用的自行车减震装置，其内部剖面图如图1所示，其中在上叉管1内预定位置设有钻孔11以供焊接垫座12，并于下叉管15底部再焊接一叉端14，同前述原理在下叉管15上亦焊设一垫座121以固定减震装置16，由图可知其组装不方便，且上下叉管1、15亦须钻孔、焊接，焊接后，还需将焊接毛刺磨光再抛光，人工加工成本昂贵。

本实用新型的目的在于，针对习知自行车减震装置与叉端制作上的缺欠，提供一种结构简单便于加工的自行车减震装置，以满足使用者的需求。

本实用新型的自行车前叉减震装置，其包括上、下叉管、减震装置及叉端；

下叉管为具有双螺孔的管体，其上部容置有油封、轴衬、C型扣、防尖套，下端焊接叉端；减震装置连接于上、下叉管；叉端固设于下叉管下端；

所述减震装置由垫块，减震弹簧、垫片及双向螺杆组成；双向螺杆为两端具有外螺纹的长杆，以螺固于上，下叉管上，减震弹簧套穿在双向螺杆上；垫块为具有一通孔的弹性体，置于弹簧座及垫片间；

所述叉端上方呈圆管状，其管径稍小于下叉管管径，上端中部设有突出的可与所述双向螺杆螺接的螺孔柱；其管壁开设有数孔，以供焊接用；

所述减震装置还包括一缓冲器、一座垫、一弹簧座以及两个与双向螺杆配合的螺帽；

座垫及缓冲器分别具有可相螺接的内外螺纹，缓冲器具有不等径的通孔，座垫焊置于上叉管底部的缩小外径的端面，缓冲器螺固于座垫上；所述双向螺杆的一端穿过缓冲器由所述螺帽锁固，其杆部穿经减震弹簧、弹簧座、所述垫块及垫片，下端锁固在所述叉端的螺孔柱上，使减震弹簧抵顶于缓冲器与弹簧座之间。

其还包括一衬套，其套设于上叉管底部，衬套底部具有一稍大于所述座垫的螺纹通孔的孔径，其长度可覆盖焊接后的座垫高度；

所述减震装置中还包括一个缓冲弹簧，其抵顶于双向螺杆一端的螺帽与缓冲器之间，位于所述缓冲器的较大直径的通孔中。

本实用新型的效果：

由于本实用新型的自行车减震装置直接螺设在叉端上、而避免在上下叉管上增加钻孔工序及其后续工序，简化了生产工艺、便利组装及降低成本。

兹配合附图详加说明如下：

图1为现有减震装置剖面图。

图2为本实用新型的自行车减震装置立体分解图。

图3为本实用新型的自行车减震装置组合剖面图。

如图2、图3所示，本实用新型的自行车减震装置与叉端结合的示意图，在自行车前叉的叉脚的左右两平行管底部的上、下叉管中分别装置一减震装置，在下叉管尾端再焊接一叉端，其中包括：

一座垫21，焊置于上叉管20底部的缩小外径201端面，其内设有一螺纹通孔211，供缓冲器25的螺纹251锁固，及可供缓冲弹簧27、双向螺杆26、双螺帽23穿过。

一衬套22，套设于上叉管20底端缩小外径201处，衬套22底部具有一稍大于座垫21螺纹通孔的孔径221，衬套22长度可覆盖焊接后的座垫21的高度。

二个螺帽23，锁固于双向螺杆26上端261，以阻挡缓冲弹簧24，并穿过座垫21的螺纹通孔211。

一缓冲弹簧24，供双向螺杆26穿过，下端抵靠于缓冲器25，上端顶靠于二螺帽23底部，且穿过衬套22及座垫21。

一缓冲器25，具有不等径的通孔252供双向螺杆26通过，上端孔位2521容置缓冲弹簧24，其上端设有外螺纹251锁固于座垫21上，其下端的孔位253恰可容置减震弹簧27。

一双向螺杆26，为一上、下端皆设螺纹261、262的长杆，可穿过上述各组件及减震弹簧27、弹簧座28、垫块29、垫片30，下端螺纹262锁固于叉端3内的螺孔柱31，上端螺纹261供两螺帽23锁定。

一减震弹簧27呈螺旋状，其上方抵靠于缓冲器25下端，下方抵靠弹簧座28，内可供双向螺杆26穿过。

一弹簧座28，为具有一通孔281的盘状体，其内可容纳减震弹簧27，中心通孔281供双向螺杆26穿过，下方抵靠于垫块29上。

一垫块29，为具有一通孔29的弹性体，置于弹簧座28及垫片30之间，其内通孔291可供双向螺杆26穿过。

一垫片30，为具有通孔301的片状体，置于下叉管2内，其上方为垫块29，并供双向螺杆26穿过。

一下叉管2，为具有双螺丝孔202的管体，其内容纳上述各组件及上方管203内容置有油封204、轴衬205、C型扣206、防尘套207，下方管内焊设叉端3。

一叉端3，其上方设一螺孔31供双向螺杆26锁固，并焊设于下叉管2底部；叉端3，于上方设一圆管311，管径稍小于下叉管2的管径，其管壁开有数孔3111以供和下叉管2铜焊时焊料流出焊住，并于叉端3内设等分空间312的突出螺孔柱31，以供双向螺杆26锁固。