[实用新型]一种自行车锁

说明书

本实用新型提供一种自行车锁，属于五金锁具类产品。

目前自行车市场需求趋向高档豪华，因而自行车被盗现象更会有增无减。近年来市场上车锁种类较多，从车锁的锁杆构造上区分有半环式、U型式、圆柱端部铣扁式、直板带齿两件销轴转折式。经过人们长时间应用认为有较多车锁防撬性能不强，锁内故障多，通用性较差。为了解决上面所述问题，本实用新型目的在于提供一种自行车锁，此种自行车锁的锁杆构造为直板中部有槽销丁定位推拉转动式。

本实用新型由如下：底板、锁头、锁插板、定位销、转档板等组合构成。其特征在于底板上设置有锁插板、定位销、转档板。其锁插板上设有长槽、端部与锁头嵌装固结，在相固结处锁插板上还设有短槽；其定位销与锁插板长槽动配合嵌装并固结在底板上；其转档板与锁头内的锁芯嵌装固结，转动锁芯可使转档板端部通过锁插板短槽进入或退出底板槽内，进入或退出构成闭锁或开锁状态。根据上述特征一种自行车车锁还可附加锁套和锁梁。

附图给出了本实用新型的实施例。图1为车锁主视图。图2为车锁左视（含可见转档板闭锁位置局部剖视）图。图3为附加锁套车锁主视图。图4为附加锁套和锁梁车锁主视图。

下面结合附图详细说明，参见图1和图2，底板（1）、锁插板（2）、定位销（3）、锁头（4）、转档板（5）、销丁（6）、固结板（9）。在图中底板（1）是由至少一块底板构成，多块底板组合构成采用销丁固结，底板（1）上有与车体叉管相互固结的至少两个销丁孔、一个定位销孔和设有可使转档板（5）端部进出的槽孔。锁插板（2）上设有长槽、端部与锁头（4）嵌装固结，在与锁头（4）相嵌装固结处锁插板（2）上还设有一短槽，锁插板（2）与锁头（4）用销丁（6）嵌装固结。定位销（3）为带帽的与锁插板（2）长槽动配合并固结在底板（1）上，构成锁插板（2）与底板（1）相互不能分离，形成锁插板（2）即可推进和拉出，又能向下转动进入车体叉管上固结的夹套内。当进行闭锁时手握钥匙先将锁插板（2）抬出夹套并推进到位，再转动钥匙使锁芯带动转档板（5）转动。图2中固结板（9）由销丁通过底板（1）将锁体固结于车体叉管上。从图2中可见转档板（5）端部通过锁插板（2）上短槽进入了底板（1）槽内的闭锁位置。当进行开锁时则将钥匙插入锁头（4）上锁芯并转动转档板（5）使端部退出底板（1）槽内，最后转动进入夹套内。

此种车锁属于以单端与车体叉管相固结式车锁。以单端相固结而构成车锁不是新创造，在八十年代前国内已经应用，其结构为直板推拉式，这种直板推拉式车锁与本实用新型的区别在于，它不具有本实用新型主要技术特征。参见图3。图中锁套（7）、固结板（10）、锁套（7）是附加于图1上的，从而构成双端与车体叉管相固结的方式。锁套（7）可使锁插板（2）进出，主要起加固作用。在锁套（7）上有用于与车体进行固结的销孔，由销丁通过销孔与固结板（10）组合将锁套（7）固结于车体上。参见图4。图中锁套（7）和锁梁（8）是附加于图1上的，从而构成双端或多端与车体叉管相固结的方式。锁套（7）可使锁插板（2）进出，主要起加固作用。在图中锁梁（8）一端与底板（1）相嵌装固结合成一体，另一端与锁套（7）相嵌装固结合成一体，锁套（7）由板材冲压或压铸成形，锁梁（8）和锁套（7）可连同冲压成形。锁梁（8）上制做槽孔是为车锁与车体叉管相固结而提供。