[实用新型]脚踏车用变速齿轮

说明书

本实用新型有关一种脚踏车用变速齿轮，尤指变速齿轮中具有矮齿之齿轮。

按一般脚踏车变速齿轮，不论是前齿轮或后齿轮，其轮齿均具有相同之形状与尺寸，而且为使链条与轮齿具有良好之契合度，以提供稳定而确实的传动效率，该等轮齿均设计成具有相当高度。然而，变速脚踏车在使用中骑乘者经常会实施变速操作，使链条在各变速齿轮间变换绕挂，则此等习知齿轮之轮齿形状反而对链条契合于轮齿或自轮齿剥离造成干涉，使链条不易契合于轮齿或自轮齿剥离，因此降低变速操作效率。有时，须要在齿轮转动两、三转后才能完成变速操作。不但产生链条与齿轮之摩损及变速噪音，变速时间过长亦使骑乘者不快。

因此，本实用新型之目的在于提供一种其轮齿上至少具备一个以上的矮齿，俾于变速操作中，链条容易由该矮齿开始契合于欲改挂之齿轮上之脚踏车用变速齿轮。

本实用新型之另一目的则在于提供一种齿轮上具备有若干个指定位置之矮齿，俾于变速操作中，链条具有最高契合、上链机率之脚踏车用变速齿轮。

为达成上述之目的，本实用新型之脚踏车用变速齿轮系具备至少一较大径齿轮及至少一较小径齿轮，其特征在于，该较大径轮齿中至少具有一高度低于其他正常轮齿之矮齿。其次，若该矮齿系设于48齿之变速齿轮，则该齿轮之第1、3、4、6、7、8、13、14、17、18、20、22、23、27、28、30、32、33、37、38、41、42、47齿为矮齿，如38齿齿轮，则第1、4、8、16、19、20、22、23、27、28、35、38齿为矮齿。

以下参照附图详细说明本实用新型之实施例。

图1为本实用新型变速齿轮之齿形变化正视图；

图2为链条由中径齿轮改挂于大径齿轮例之正视说明图；

图3为本实用新型改良特征对链条改挂之作用之剖面说明图；

图4为链片迅速越过矮齿而达准备契合状态之说明图。

在图1、图2中，S为小径齿轮，M为中径齿轮，L为大径齿轮，三片齿轮S、M、L均系同轴地装设而构成一变速齿轮组，并于其毂部（未图示）设置一曲柄（未图示），小径齿轮S系位于中径齿轮M之内侧，大径齿轮L设于中径齿轮M之外侧。上述三片齿轮S、M、L之齿数可为例如48、38、28齿。惟此等均属习知之基本构成例，本实用新型之构造特征系应用于此等基本构成上，但不受该构成之限制。举例而言，如该齿轮组为由二片、三片或其他片数组成，本实用新型之特征均可同样适用。又，变速齿轮之片数系依实际设计而增减，故在前文或附后权利要求书中，较大径齿轮或较小径齿轮均系相对比较之称呼，例如对大径齿轮L而言，中径齿轮M为较小径齿轮，对中径齿轮而言，大径齿轮L为较大径齿轮，小径齿轮S为较小径齿轮，其他依此类推。

本实用新型之改良特征系令大径齿轮L或中径齿轮M之一个或多数个轮齿设定成较一般正常轮齿高稍低之矮齿，其作用为当链条C因骑乘者之变速操作而横向移动，如图2所示，自中径齿轮M之第35齿剥离并由接近大径齿轮L之第1齿L1之滚轮链片RP1（如图3）横越该第1齿L1（如图4），且自该第1齿L1开始契合于大径齿轮L时，由于该第1齿L1为矮齿，因此，其链片滚轮RP1得以轻易跨越该第1齿L1，迅速完成链条与轮齿之契合。相比较之下，若该第1齿L1为高度之正常轮齿（如图3之虚线所示），则显然会对滚轮键片RP1之跨越与契合有所阻碍。上文之说明中，系以滚轮链滚片RP1为例，但同样适用于以销链片跨越契合之情况。

其次，为使上述键片横越矮齿及滚轮间隙与轮齿契合动作更为容易而顺畅，可使上述矮齿之齿峰略朝齿轮转动方向挪移若干度，例如图1中，大径齿轮L之第1齿L1即挪移了1.04°，中径齿轮M之第1齿M1则挪移了2.48°，使该轮齿在后侧面之倾斜度较和缓，对链片横越该矮齿及滚轮与该矮齿之接触阻碍较少。