[实用新型]气门芯

说明书

本实用新型涉及一种轮胎用的气门芯，尤其是自行车轮胎用气门芯，属于轮胎的充气和密封装置。

传统的自行车轮胎气门芯采用乳胶管密封，其缺点在于乳胶制品强度不高，易被压破而漏气，而且乳胶制品的耐热性差，在气温较高时易与气门芯粘结而不易进气，影响其使用寿命。

本实用新型的目的就是提供一种密封效果好，经久耐用的气门芯。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种气门芯，这种气门芯由阀座，阀芯，压紧螺帽组成，其主要特点是阀芯中装有一个用橡胶制成的密封滑块，在密封滑块的下部装有一个中空的塑料支座，支座上套有一个橡胶密封。

由于采用了滑块式的逆止密封装置，密封效果很好，而且由于密封圈用强度较高的橡胶制成，可以承受较大的压力因而具有使用寿命长的优点。本实用新型还可应用于三轮车、手推车的轮胎或其它气囊的充气的密封。

下面结合附图对本实用新型的一个实施例进行详细地说明。

图1是本实用新型气门芯的装配图，其中1为阀座，2为压紧螺帽，3为阀芯，4为密封滑块，5为支座，6为密封圈。

图2是滑块4的截面图。

图3是支座5的俯视图。

从图可知，阀芯3的上部有一通气孔，下部有一空腔，空腔的截面为阶梯形，空腔上部的内径较下部的内径略小，所以在变径处形成一个止推面。在阀芯3的空腔上部装有密封滑块4。滑块为一橡胶制成的实心圆柱体，圆柱体的直径大于阀气芯通气孔的直径，在滑块的外周有4个均匀分布的筋，由四个筋形成的外圆直径比阀芯空腔上部的内径略小，这样不仅使滑块在阀芯的空腔内可以上下滑动，而且在阀芯空腔内壁和滑块之间形成空气的通道。在滑块4的下部是支座，支座为一中空的圆柱体，其外圆直径大于阀芯空腔上部的内径，但小于阀芯空腔下部的内径。支座上面有4个凸台，高度为0.3毫米，当滑块和支座接触时，在滑块的下表面和支座凸台之间形成空气的通道。支座的下部有一沟槽，在沟槽中装有一个橡胶密封圈6，密封圈的下部呈锥面，锥面角与阀座1内腔的密封面锥角一致。使用这种气门芯时先将滑块放入阀芯的空腔内，然后放入支座，为了使支座和滑块不致从阀芯中脱落，在装入支座并使支座的上表面紧贴着阀芯空腔内的止推面之后，可以将阀芯下部边缘卷口使支座固定，再将密封圈套在支座的沟槽内。将装配好的阀芯置入阀座，旋上压紧螺帽使密封圈紧紧地压在阀座的密封面上，即完成了气门芯的安装。充气时，由于充气压力大于轮胎内的压力，滑块向下运动，空气由阀芯的通气孔经滑块与阀芯内壁形成的通道，以及滑块下表面与支座凸台之间的通道进入轮胎内。充气完毕之后，由于轮胎内的压力大于大气压，使滑块向上运动，堵死阀芯的通气孔实现密封的目的。